上海交通局域线的试点线路：闵行区内浦江线有两个关键的问题
探讨上海轨道交通浦江线面临的两个问题：技术选型、区域定位
作为上海交通局域线的试点线路，位于闵行区的浦江线应用的新技术，也是在小范围内运行的。
但是上海轨道交通浦江线也面临的两个问题：技术选型、区域定位这两个方面其实都不算非常理想。
浦江线的技术选型不适合
上海轨道交通浦江线使用的是APM型列车，这个列车不需要司机。这个的确有好处——节省了一个环节。
下面就是上海轨道交通浦江线的列车前面，可以看出列车前面并没有司机。
上海轨道交通浦江线列车比较容易坏，这是一个最大的问题，再加上上海轨道交通浦江线原本就相当于上海轨道交通8号线的延伸，而且二者都是高架车，为何不能让8号线直接延伸呢？
上海轨道交通8号线与浦江线在功能上相当于一条线路，8号线的运力是浦江线的2倍多，其实相差也不是很多，完全可以用一条线路。
如果不是浦江线有APM列车试点的因素，这个地方最理想的方案其实就是8号线的直接的延伸。
浦江线经过地区定位模糊
按照上海轨道交通规划的定义，浦江线属于局域线，但是局域线运行的区域应当是上海的郊区新城，浦江镇这个地方又不是这种类型的地区。
下图就是上海轨道交通规划中的市区线和局域线
下面就是上海地图上面的浦江线运行的区域，从中可以看出浦江线其实运行于上海市主城区的边缘地区。
下面地图表示了上海轨道交通浦江线所经过的区域，黑线的地方就是就是浦江线的走向。
总而言之，上海轨道交通浦江线作为试点APM列车，也算取得了一些成果，但是这条线路本身不太成功，如果APM列车继续推广，需要做比较大的改变。