上海有过几轮新基建的发展，也是房价快速发展的阶段，基本上十年一个周期，十年一次大发展
距离这一次最近的就是2010年，那一年的上海有一个大规划叫一城九镇
上海在近郊规划了十个新城，围绕着十个新城分别规划一条轨交，在轨交附近批量出让土地做城市建设，做配套规划，当然也做住宅开发
从而让新城具备日常往返通行的可能，也让新城有刚需可以接受的总价范围，让更多的年轻人在这里聚集扎根
十年过去了，第一波信任上海的朋友留了下来，上海也没有辜负他们的信任
这十个新城如今成为了中端非常有竞争的热点板块，而几条轨交线如今也成为了城市发展的重要干道，在上海的二次发展甚至一体化的进程中都起到了非常重要的作用
当然，最大的变化还是房价，虽然各自发展不尽相同，但是相比较十年前都已经脱胎换骨
数据来源：克而瑞
浦江因为后期得到前滩的辐射单价站到了六万 ，周康因为张江的辐射也保持在稳稳的六万
其余区域也因为配套的成熟，成为城市4-5万单价的主要集中段落
这就是上海十年的变化，过去十年是一城九镇，再往前的十年是上海中环落位的四个城市副中心，再再往前十年是浦东陆家嘴
他们现在的变化就不用说了
这就是上海，每十年的发展，都给这个城市带来翻天覆地的变化，这样的变化体现在房价，而房价呈现的数据也就成为了门槛
其实可以很清楚的看到，伴随着城市快速发展，上海门槛开始逐步升高
从数据就可以看出很明显
数据来源：兔博士APP
上海正在消灭300万总价的新房，剩余了低总价的房子，又是否具备日常通行的可能
所以每十年都会有一样的焦虑问题浮现出来：真正的刚需，在上海买哪里更加合适
解读出这一点，同样也要去看上海下一个十年的大规划，只有在大规划下释放自己的刚需，十年之后再来看才不会后悔
十年前看轨交，现在的2020可以看的就是高铁
为什么，因为高铁站承载着一个更重大的使命：城市同城化
我们可以看到，上海除了虹桥站和火车站之外，还在郊区分布了若干个高铁站点
这些站点一个重要职责就是城铁铁路
这个C字头的高铁将不同于G和D的模式，往返于上海周边的环沪城市，从而实现同城往返的目的
这件事在粤港澳已经非常的常见，如今的长三角一体化将再一次重演
7月1日上午11点28分，随着C3836、C3839次列车同时从上海站、南通西站相向驶出，标志着沪苏通铁路南通西站正式开通运营
但是长三角归长三角，对于上海自己的，在这一轮一体化的红利中，上海的野心是什么
这就要说到我们的标题了，为什么要在安亭建立两个高铁站
为建设两个高铁站，一定不是为了浪费，只有两个可能，或者两个未来可能会合一，或者两个各自有各自的定位
要回答这个问题，就要看看这个整个处于安亭北面的板块，除了这两个高铁站点之外，其他的规划是什么
看透这个，或许也就知道彼此的用意
整个安亭发展了接近15年的时间了，一直以来的发展规律还是挺明显的
安亭这么久以来的发展模式都围绕在11号线的两侧，安亭站北侧为汽车产业 第一波的安亭土著人群
嘉定安亭来说，有着自己的宏观定位，安亭由产业主导型发展向产城融合发展转型，未来将成为上海联动江苏的门户地区。在2019年财政收入嘉定在全市排名第三，仅次于浦东、闵行
安亭站的南侧就是一直以来的新房供应集中区，而在地铁站的周围，就是批量的商业配套的开发
实景图
包括现在的安亭的主力商业配套嘉亭荟，就在地铁站附近
所以这是安亭的开发模式，大家记住内在逻辑，地铁站是基建，然后基建两侧做配套，南向土地出让开发住宅，北向产业承载
这样的发展节奏一直在宝安公路为界限就截止了
但是今年特别奇怪的，大家仔细看时间点，在2020年这一年，安亭北部有了集中的土地供应，今年2月先是旭辉率先拿下03A-01A地块，就是现在的旭辉公元，没过多久，在旭辉公元的正对面商住办用地由奥园集团拿下
这意味着，旭辉公元的业主在不久之后，出门就可以享受到近在咫尺的商办配套，整体安亭北部的配套也会更上一个台阶
奥园项目设计方案
而在整个安亭板块，土地出让更是热火朝天，安亭就这样，迎来了新一轮的契机
数据来源：上海土地市场
一瞬间安亭北高铁站附近聚集了旭辉、中骏、正荣、奥园这样成群的开发商
很明显，如果这里只是高铁的中转站点，这些开发商一定不会如此积极主动的拿地，整个安亭北区，围绕着高铁站，到底在做什么，未来五年会有什么样的变化
很明显，围绕在高铁站附近，根本不是点状的土地出让，而是成片的区域开发，某种意义上，就是再造一个安亭新中心
这句话的可信度有多少，其实就看两点：配套的跟进程度以及未来是否有通勤的可能
先来看看配套，最重要的教育和医疗层面
实景图
教育方面，区域内是嘉定公办名校上海外国语大学嘉定外国语学校（9年一贯制）7、8年前就已私立改成公立，已经招生很多年，项目北侧还有在建幼儿园，待招生中。相当于周边拥有12年的优质教育资源
实景图
医疗方面，东方肝胆医院安亭新院也是嘉定唯二两所三甲医院之一
加上本来就很成熟的40万嘉亭荟商业配套，二期也在今年开工，预计2023年投入运营
很明显，在一年时间整个安亭北区不仅仅完成了土地出让，还实现了配套的跟进
数据来源：12306
另外在通勤来看，在安亭高铁站，到达上海站以及上海虹桥站，只要15-20分钟
伴随着区域内入住量的提升，项目的陆续开发以及高铁频次的增加，很明显这个区域也就拥有了再造一个安亭中心的可能
整个逻辑也是一样的通过站点的新基建 稳定的土地出让 配套跟进的节奏
这些变化都发生在2020年
这种开发模式非常类似日本的新干线模式，或者在我眼中是一种高配版本的BRT模式，完成城市扩容的同时，成为新一代的刚需区域承载的释放地，满足更多的年轻人的居住可能
这些板块在上海有很多，松江有高铁站，金山有高铁站，上海西站也有，未来大虹桥甚至还有可能有青浦站，这些都会成为这十年的“一城九镇”，成为刚需聚集区
所有的区域内，未来的发展轨迹也会如同十年前的节奏一样，安亭是第一个，而安亭入市的第一个项目，或许就是我们最需要关注的
旭辉公元，也是这四块地里最早拿地的，也是第一个面世的
旭辉公元在四块地里位置也是最好的，距离两个高铁站的直线距离分别大约700米和1公里
而除了占据板块红利以及区域最好位置之外，旭辉公元还有一个非常鸡贼的地方
热门板块热门项目公示备案均价
首先整个单价在区域内非常有竞争力，控制在三万出头的价格，而且加上整体小面积的控制，旭辉公元最小的户型是69平米的两房，这也意味着在这个项目里，有部分房源在政策意义上属于普通住宅
而普通住宅最大的优势，就是二套的贷款政策是5成，而非7成，首套是3成，而非3.5成
这部分房源开盘后大多已经卖完，即便69平的240万起，在首付上依旧有着自己的优势，80万出头的首付即可上车
三房89平的户型对于总价段也依然有着很好的控制，310万起步，100万出头同样就可以对于预算有限的客户来说，会减少一定的首付压力
这也就意味着，这个项目同时还拥有杠杆红利，可以用最少的首付从而实现在上海上车置业的梦想
在上海具备刚需居住属性的，实现了最低首付80万就可以买到房子的可能
上图为示意图
当然，买到的产品品相还相当不错，内在精装的同时，社区还布置了大量的主题和互动元素，业主不论在社区内逛还是周围逛都非常的方便
所以对于这个项目来说，只能说他踩到了一个非常好的点
这个点就在于
——整个安亭进入了发展的2.0阶段，而2.0同时具备了基建 配套 土地出让的三步节奏
——而这股发展红利中，旭辉公元的位置最好，总价最低而且第一个入驻，占据了时间的先机
——再是因为总价控制合理，部分房源切入了普通房源的杠杆红利，可以让刚需购买者用最小的代价买到上海的一套房子
这三件事同时在旭辉公元上具备了，未来的项目，其他区域的项目，不同户型的产品，都不再有这样的“特点”
而最后要说的就是时间，虽然是上车盘，但是时间似乎也不会等
且不说旭辉公元已经进入到开发的中后段，更重要的是
数据来源：兔博士APP
上海楼市已经彻底的回暖，二手的成交量急速提升，主流银行的放贷额度都用的差不多，这一轮十年周期开始的有点早
而对于扎根上海的年轻人来说，似乎决定也应该越快越好