本文谈谈一个已经近乎于淘汰的产物——上海浦东的张江有轨电车。
上海浦东的张江有轨电车是一个试验品，它采用了单轨的方式，这种方式不同于“现代有轨电车”，也让张江有轨电车难以实现快速化。
上海市张江有轨电车因此而昙花一现，后续建设的有轨电车已经没有单轨，而是松江有轨电车这种现代、标准轨的有轨电车。张江有轨电车则是一个“结合无轨电车与有轨电车的各自缺点”的产物。
下面是上海市浦东新区的张江有轨电车照片。
从载客量来看，张江有轨电车原本也比公交车多不了多少，它的运行也需要一条“单轨”，但其实这种列车是有轮子的。
下面是上海市浦东新区的张江有轨电车的单轨。
单轨是一个导向轨道，张江有轨电车的运行还是要靠自己的轮子，这种情况其实属于结合了“有轨电车、无轨电车各自的缺点”，有轨电车需要轨道的缺点被它集成，无轨电车难以提高速度的缺点也被它集成。
下面是张江有轨电车与汽车同框的情况，看起来就是一个大号的公交出，而且还不能随意选择行走的方向，也没有办法避让其他车辆。
在浦东建设张江有轨电车的时候，当时的张江高科技园区尚且属于人比较少的阶段，随着人的增加，张江有轨电车这种“观光车”的作用已经越来越小，甚至还不如公交车灵活。
因此，张江有轨电车也仅仅是出现在上海市浦东新区，建成之后这种线路并不成功，昙花一现，因此也就成为了“时代的弃儿”。
在上海市未来的有轨电车发展中，松江有轨电车已经取代了张江有轨电车，成为现代化轨道交通局域线的代表，也取得了比较大的成功。