日前，一列CRH380AJ—0203高速综合检测列车从南通站开出，开始对盐通高铁进行逐级提速试验，这标志着盐通高铁离开通运营又近了一步。盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，它的开通将大大压缩苏中、苏北地区与上海的时空距离，促进长三角一体化发展。
宋宽飞 摄
高速综合检测车因车身涂装醒目的黄色而被称为“黄医生”，是进行高速铁路综合检测的重要技术装备。此前，盐通高铁已完成静态验收、冷滑热滑试验。接下来， “黄医生”还将通过“折返跑”采集分析相关数据，完成逐级提速测试，对沿线轨道、信号、通信、电务、声屏障、综合接地等多个设备项目逐一“把脉”，直至满足开通运营条件。
郑建 摄
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站。正线全长约156.6公里，设计时速为350公里，项目总投资254.3亿元。盐通高铁2018年5月1日全线开工建设，力争今年年底具备开通运营条件。
殷超 制图
盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，是补齐纵贯中国东部的沿海铁路大通道最后一段的关键工程。盐通高铁建成后，还将成为 首条全线位于苏北地区运营时速350公里的高铁。盐通高铁连接革命老区盐城和中国近代第一城南通，联通青盐铁路、徐盐高铁、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大丰、东台两地将结束不通动车的历史，海安、如皋也将由只停靠既有线提速动车提升至停靠设计时速350公里的高铁动车， 苏中、苏北地区与上海的时空距离将大大压缩，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。
盐通高铁全线设6个车站，其中盐城、南通西、海安为既有车站，大丰、东台、如皋南为新建客运车站。一起来看看3个新建客站的设计创意和效果图。
大丰站
东台站