当在手机上看到了沪苏湖铁路上海段打下第一个桩的时候，老王笑了，在把父母安排到南浔居住的时候，老王就一直关注着这条铁路，“每年都有消息，但每年都没有最终确定通车的消息，熬了3年，现在终于落地了”。
这段波折的“旅途”，还要从2017年说起。
已年过40的老王，怎么都没想到，现在去看望一次父母，需要几经周折，要么开车去，要么坐高铁在杭州转车，一次探望基本意味着周末两天大半时间要耗在路上。
2017年，老王在中山公园附近接到了一个中介发给他的宣传页，上面赫然写着“30分钟直达上海虹桥，房价只有1万起”这几个醒目的字样。
通过进一步了解才得知，原来中介所推销的房子位于距离上海100多公里的浙江省湖州市，虽然老王不是特别了解湖州，但多少知道在什么方位。
“都是普通家庭，我们一家老小和父母一起生活，还是想要一个独立空间。”老王对我说道。其实他的父母也早就做了表态，卖掉这个老房子，要么去上海郊区买一套养老，要么在上海周边买一套养老，剩下的钱让老王买个差不多的房子就行了。
在上海郊区以及环沪的对比下，最终老王和他的父母还是选择了价格更低的湖州南浔。
因为这里有一条通往上海的“大动脉”沪苏湖铁路，也正是这条铁路的规划，才让老王一家人下定决心，买下了湖州南浔的一处房产。
图片来源上海发布
在等待1年后，老王的父母就搬到了这个“鱼米之乡”浙江省湖州市南浔镇。
说实话，虽然老王与父母分开后有了自己的独立空间，但每次去看望父母，都是一段艰难的行程，“没有高铁，确实还是比较远”，老王说道。
他们在买房时，售楼员几乎都在重复同样的话“沪苏湖铁路预计1-2年动工，可能在2022年之前就能通车”。
可谁知时间过了一年又一年，如今沪苏湖铁路上海段才全面动工，或许要在2024年后能够正式通车。“又要往后延了，但还是希望能够尽快建成，以后去看望父母就不用这么劳心费力了”，这是老王的心里话。
沪苏湖铁路的建设，确实牵动着上海一小部分人的心，毕竟这几年，已经有部分上海人去这里安家置业了。建成后，湖州确实能够拉近与上海的距离，成为上海又一个“后花园”。
不过，根据我们实地探访以及身边熟悉环沪的业内人士介绍，湖州还是上海人选择的小众范围。
这位业内人士说道：“昆山在客观距离上是最理想的，而且11号线已经通车多年，工作在上海，居住在昆山，已经是一种接受度比较高的生活方式，所以接触下来， 去昆山或者花桥买房的人是最多的，同时他们也有个共性，即两高一低，两高是高学历高收入，一低是年龄低，所以去往昆山购房的人基本都以自住为主。”
同时他还补充道，其实这些所谓的新上海人，大多都是三四五线甚至西部农村出来的人，对于他们来说，双城生活显然要比他们家乡理想得多，此种出行时间对于他们来说也已经是比较理想的状态了。
但嘉兴不一样，虽然有着长三角一体化的概念，但很少有人抱着过双城生活的目的购房，买在嘉兴大多都是投资客，年龄段也要比买在昆山的大一些。
至于湖州，虽然会有个别人来询问，但目前来看，很少有人能够接受，或许要等到沪苏湖铁路真正通车的那天，湖州才会被上海客户真正接受。
其实，这一条沪苏湖铁路不仅利好湖州，更利好苏州吴江区，这几年吴江区借助长三角一体化和沪苏湖铁路， 房价已到了2万多/平，已然成为了相对高端的区域。
或也是吴江区域房价高企，部分吴江客户也把目光投在了湖州或南浔，而相比上海来说，吴江更贴近湖州，那么吴江客户去湖州买房也就成为了可能。
而这条铁路对于上海来说，能够深入长三角腹地，更加完善上海的铁路网，与此同时，沪苏湖铁路经过的上海松江，也将为松江南站的发展起到积极作用。
未来松江南站将汇聚沪昆高铁、沪杭高铁二线、沪杭普速线、沪苏湖铁路、沪嘉城际铁路、松江-浦东“东西联络线”、轨交9号线等多条线路， 是仅次于虹桥火车站和上海东站的上海第三大铁路枢纽。
松江南站效果图，图片来源上海松江
从当前上海几大郊区新城来看，松江新城由于发展最早，过于成熟的氛围也令松江区的活力在逐步下降，并逐步被青浦、嘉定等新城超越，所以趁着松江南站的规划落地，松江将迎来第二波发展高峰。
毕竟高铁站的建设将会为松江带来巨大的人流和物流，成为上海第三大高铁站后，这里也将是南上海的交通中心。
如今来看，松江南站所在的位置尚处在初级开发阶段，区域楼市并没有太多活力，但随着高铁站的逐步推进，这里的城市发展也将被进一步激活，成为继大学城后，又一个具备区域特色的活力中心。当然，比邻松江南站的松江老城、松江新城以及目前还不太成熟的车墩和小昆山，也将借助松江南站的发展机会趁势而上。
所以这条铁路不仅盘活了湖州、湖州南浔，还对苏州吴兴和上海松江起到一定推动作用，这也是为何名不见经传的湖州，这几年会有上海客户前去购房，但经过如此大量的市场验证，不排除湖州将成为第二个嘉兴的可能，毕竟高铁与地铁不同，买在这里，要么投资，要么像老王的父母一样养老，想要和昆山一样实现与上海的双城生活，湖州可能还是弱一些，仅此而已。