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啃最硬的骨头！浦东新使命：
社会主义现代化建设“引领区”
美国大选基本落定，中国最高层五中全会后的首次考察，选择了浦东，上海，长三角！
11月12日，本来不是一个特别的日子。但就在这一天，国家层面高调举办了《浦东开发开放30周年庆祝大会》。
这是继2018年4月海南建省30周年、2020年10月深圳特区40周年之后，国家层面以最高规格为中国改革开放的标志性区域“庆生”的第3例！
国家给海南的大礼包，是“自贸港”，于是有了今年香港去不了，去海南买免税商品的血拼潮；
国家给深圳的大礼包，是“示范区”（社会主义先行示范区），确立了其在粤港澳大湾区实质上的龙头地位；
国家给浦东的大礼包，是“引领区”（社会主义现代化建设引领区）！
如果说，设立深圳特区的初衷是对标香港，珠海是对标澳门，厦门是对标台湾，那么浦东则是面向太平洋，对标全世界的！11月12日的重要讲话，更是明确了 浦东要啃最硬的骨头，在做强“创新引擎”中，形成“中国标准”，担当中国改革开放所有先行区中的先行区，排头兵中的排头兵！
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上午浦东，下午南通，
南通就是“下一个浦东”！
更意味深长的是，11月12日上午还在浦东，下午就去了江苏，出现在了南通五山滨江的长江岸线上。你有没有看懂这个强烈的预示：南通，就是“下一个浦东”？！
先从“两个30年”说起：
30年前的1990年4月18日，党中央、国务院决定开发开放浦东。在11月12日重要讲话的开篇，回顾了这一决策的背景：30年前，国际形势风云变幻（1989春夏之交的风波、柏林墙倒塌、苏东巨变），国内改革风起云涌，党中央全面研判国际国内大势，统筹把握改革发展大局，作出了开发开放上海浦东的重大决策。
30年过去，浦东开发开放已经取得举世瞩目的成就。我们把目光投向未来30年，从现在起到本世纪中叶，是我国全面建成社会主义现代化强国的30年，新征程上，我们要 把“浦东作为社会主义现代化建设引领区”这一新的历史使命， 放在“两个大局”（中华民族伟大复兴战略全局、世界百年未有之大变局）中加以谋划，放在长三角一体化国家战略这个 新发展格局中予以考量和谋划。
再从上海大都市圈的“两次跨越”来看：
如果说过去的30年，大上海实现了跨越黄浦江，在浦江东岸 再造了一个“新上海”，那么未来的30年，上海浦东，作为“引领之区”，还要 实现跨越长江，在上海大都市圈“1 8”的更广域范围内，突破中国经济南重北轻的“长江防线”， 再造一个“北上海”，把南通打造成为上海大都市圈和长三角北翼的中心城市，乃是国家层面高瞻远瞩、深谋远虑的一个新棋局！
最后从30年前后浦东和南通在全国GDP的排位来看：
30年前，如果把浦东看作一个城市，它的GDP总量（1990年时为60.24亿元）和南昌、乌鲁木齐相差不多，在 排名全国第27位。30年后，2019年浦东新区GDP总值达到12734亿元，是1990年的211倍，跃升到全国 第11名的位置，排在南京和宁波之间。2018年，浦东加入了“万亿GDP俱乐部”，成为 国内第一个GDP万亿市辖区。目前，浦东以全国1/8000的面积创造了1/80的GDP、1/15的货物进出口总额。浦东的 人均GDP达到22.9万元，折合3.32万美元，达到中上等发达国家水平。
再来看南通，2019年GDP总量9383.39亿元，排名江苏省第4位（仅次于苏州、南京、无锡）、 全国第23名，与30年前浦东在全国的排名相仿。
南通今年有望冲入“万亿GDP俱乐部”，7月沪苏通铁路开通，年底盐通高铁开通，南通将成为上海大都市圈辐射苏中、苏北、苏东三条“发展带”，即： 苏中沿江发展带（有南通扬泰2个万亿GDP城市群，扬泰如果不分家，2019年GDP就达到10983亿元）、苏北徐宿淮盐通 高铁发展带和苏东鲁东青日连盐通沿海经济带的“桥头堡”和“总阀门”。
30年前看浦东（1989年延安东路隧道打通了浦东陆家嘴与浦西市中心的连接），30年后看南通（2020年沪苏通铁路打通了南通与江南苏州、上海的连接）， 如今的南通，已经站在了和30年前浦东“相同际遇”的风口上！城市新滨江岸线、全省新出海口、上海大都市圈新国际机场，“江海名城”南通，正开启 “江”、“海”、“空”三维发展的新格局，成为江苏省落地重大项目最多、经济发展最有后劲的城市！
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抓住了“江”、“海”、“空”，
就是抓住了南通的未来！
南通作为“中国近代第一城”、“江海名城”，过去的发展似乎都是 以濠河为中心，后来又拓展到新市府中南CBD、中创区，南通作为 “江海名城”真正的城市名片长江、黄海的滨江滨海沿岸，过去长期被港口和传统工业，甚至是重化工业所占据。
当南通即将站上GDP万亿俱乐部城市、江苏省出海口城市、江苏省双子星城市、高铁枢纽城市（年底盐通高铁开通后，南通将初步形成沿海、沿江十字高铁枢纽）、 即将开通地铁的城市（2022年开通1号线、2023年开通2号线），尤其是今年7月吞并海门， 市辖区面积达到2460平方公里，超越苏锡，在省内仅次于省会南京， 名列第2的时候，南通也开始做起了自己的“大都市梦”！
就好比20年前，杭州从“西湖时代”走向“钱江时代”拥江发展一样，大南通，站在 2020年的新起跑线上，也开始从“濠河时代”走向“江海时代”了！以往被视作 城市边界的长江岸线，在一座座跨江大桥和跨江高铁开通之后，不再是原来那条“南向不通”的 天堑，未来也将不再是发展中水平的“苏中”和发达水平的“苏南”之间难以逾越的 鸿沟。尤其是今年7月，崇川、港闸2个主城区合二为一之后，新的崇川区，终于可以统筹南通主城滨江的规划和发展了。
△30年前的陆家嘴，是成片危棚简屋的“烂泥渡”，24米高的东昌路消防塔是当时浦东的最高建筑，如今的变化可谓翻天覆地！
与当年浦东开发开放，最早发展起来的陆家嘴滨江片区一样，如今的南通，也将五山地区（因区域内狼山、军山、剑山、黄泥山、马鞍山等5山临江而立而得名）14公里沿江岸线作为南通的“城市客厅”来打造。
经过这几年的生态修复，“滨江不见江，近水不亲水”不再是五山地区的痛点。拥江揽海、和谐共生，这里已成为南通的生态绿色廊道。
2016年以来，南通以五山地区滨江片区生态修复工作为切入口，针对五山地区以往小景区、老港区、破厂区、旧小区相互交织等问题，实施生态修复保护工程。区域内累计关停“散乱污”企业203家，搬迁住房2508处、拆除河道周边各类违建6.5万平方米，腾挪修复岸线5.5公里。
△全国最大的进口硫磺集散基地退出前
▲南通江海市域快线规划图
▲南通市轨交规划图
我们从上面两张规划图中就能看出，未来南通对滨江发展的重视程度。尤其是现任书委书记徐惠民上任这一年，主城发展重心由中创区向五山滨江转移， 全域发展重心则推动通州湾新区和新机场这两大国家级战略“海空新城”的发展。
江海快线，连接高铁十字枢纽南通西站、滨江各站、海门城区、新机场和通州湾；
南通地铁目前规划8条线，就有1、3、5、6、7、8号线六条线路与滨江有关。
而南通五山滨江首个住宅项目“招商滨江道”和”招商滨江玺”，落址长江中路万濠星城小区对面的滨江地块， 即将公开，未来有望成为继中南CBD、中创区之后，南通第3个破3万 /㎡的豪宅区。
放眼南通市辖区2460平方公里的大范围看，目前1万元/㎡上下有2处住得淘金：
一是新机场片区，她不只是体量可与上海浦东、北京大兴相提并论的，构成 上海国际航空枢纽的“第三机场”，还是8000万人口的中国经济第二大省 江苏省的最大空港。更有中国家纺业产值第一，被誉为“江苏版义乌”的 中国叠石桥国际家纺城产业人口作后盾，是南通未来的“大虹桥商务区”；
▲海门区政府在上海浦东国际机场航站楼作的城市形象广告
9月30日，南通官宣：获国家民航局正式批复，通州区二甲场址作为南通新机场的推荐场址，其范围包含通州区二甲镇与海门区三星镇德胜区域，地跨通州与海门两地，其中 机场主航站楼与新机场高铁海门北站位于海门区境内，后期扩建的卫星厅位于通州二甲境内。
▲南通新机场二甲选址示意图
▲南通新机场与上海、苏州及长三角其他城市的联系
受此利好影响，离南通新机场二甲场址仅5公里的通州区二甲镇唯一在售新盘地纬金樽花园，已从2019年3月首开时的5000多元/㎡，一路飙升到目前的10200元/㎡，1年多的时间，就实现了房价翻番！
二是通州湾新区，她是南通未来的“临港新片区”。
通州湾新区（正在申报国家级江海新区），将打造江苏省新的出海口，打破江苏沿海腹地没有深水良港的局面（连云港离江苏核心区太过遥远，是服务淮海中原地区的港城）， 加入上海国际航运中心的“航母编队”，成为上海国际航运中心北枢纽。南通已经明确目标： 2021年底，实现通州湾开港，“铁路连港区、内河到码头、港口通大洋”； 2025年集装箱吞吐量达到500万标箱；2035年超过 1500万标箱。
上海自贸区临港新片区成立这一年，核心区滴水湖房价已逼近4万元/㎡，涨幅超过1万元/㎡；而通州湾新区核心区，几乎是一线看海的 晨鸣观海华苑，均价8800元/㎡，世茂江海天成10月新推一批房源预计均价 9000元/㎡，比十年前上海临港新片区的房价还要略低一些。目前，通州湾新区的房价也是日日涨、月月涨（2020年第3季度，差不多每月涨200-300元/㎡，每新推一批涨个500元/㎡是常态），尽管如此，每开一批，也都是 “日光”的节奏。
▲通州湾新区街景实拍
上海一家知名地产自媒体的主编是南通人，她告诉我：“通州湾比较有故事，第一次推失败了，这是第二次了，就看政府决心了！”
联想到上海临港新城，从2005年发展到现在，不也是“三落三起”吗？但是，临港滴水湖的房价从5000元/㎡起步，到现在二手次新房摸高4万元/㎡，也翻了8倍！
通州湾这地方，和上海临港新片区一样，区位优势明摆在那儿，是金子总会发光的，这是一个考验当地父母官执政能力的地方，“ 罗马不是一日建成的”，通州湾，终归会起来的！
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