时间：2020年11月20日
地点：2020广州车展长安马自达展台
受访嘉宾：
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生；
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生。
问：想问及川总，「悦马星空」计划有哪些具体的实施措施？
及川尚人：今天，长安马自达在发布会上发布了「悦马星空」计划，我想针对这个计划和大家做一下分享。长安马自达一直在实施品牌价值营销，我们希望能在品牌价值提升的同时，提升我们的销量。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生
如何提升我们的品牌力？不是说单单有一款很好的产品就能实现的。我们希望能给客户提供优质的品牌体验，当他买了第一台长安马自达的车之后，愿意再买我们的车，或者是给他的亲戚朋友推荐长安马自达品牌。
我举一个简单的例子，我的同事她特别喜欢香奈儿这个品牌，她去年买了一个香奈儿的包，今年又买了一个，这就是说明香奈儿这个品牌对于她来讲已经很认可这个品牌，所以就会持续买这个品牌。所以，长安马自达也希望和客户建立这种坚韧的情感纽带连接。
今天发布的「悦马星空」计划，运用了很多数字化的技术。我们以此想给客户提供理想的服务体验。从客户对我们品牌有兴趣开始，到再次购买我们的品牌，一共制作了21个场景。我们要做到27个场景都能给客户提供优质的服务体验，这就必须要借助数字化工具。所以今天我们也发布了「悦马星空一站式数字化服务平台」。它包括三个板块--
一、悦联
悦联平台能够给予客户从选车、订购到购车全场景优质的客户服务体验。
二、悦创
悦创平台，我们希望和客户一起创造品牌价值，再和客户一起把这些价值传递给更多的粉丝。
三、悦享
悦享平台，我们和客户一起去讨论、研讨我们未来长安马自达的产品应该如何升级改善。
问：想问下吴总，「合伙人计划」如何实施，有一些什么具体的计划和措施和信息？
吴旭曦：就像及川总刚刚谈到为什么会发布「悦马星空」用户共创计划。"共"是指我们和客户共同实施这一项行动，同时我们也希望和客户一起来开创一些新的品牌合作业态。
合伙人计划是整个「悦马星空」计划7大行动中的一项，我们希望通过我们的客户，特别是对马自达品牌、对长安马自达非常喜欢，愿意把长安马自达产品的价值，把整个使用的感受传递给身边的朋友的忠实用户，我们希望和这些客户之间建立起合伙人的关系。
客户和我们在一起，不再是简单的主机厂和消费者的关系，我们最终希望消费者变成长安马自达品牌的合伙人，和我们共同一起将长安马自达的品牌和产品价值传递给更多人，在这个过程当中，我们会设计相应回报的红利和成果。接下来我们会有一系列具体的措施，请大家拭目以待。
问：想问吴总一个问题，「悦马星空」计划可以看做是马自达粉丝营销升级的版本，就是做了一个扩圈，除了和粉丝的共创之外有没有进一步做品牌之间的跨界合作，今天看到了红旗和李宁。马自达粉丝是相对比较年轻的，会不会把联名跨界这样一些做法？
吴旭曦：这个问题很好，今天的发布会大家是可以看到，我们「悦马星空」的小程序也已同步发布。基于用户共创共享的愿景，我们会和全国的一些酒店行业打通。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生
我举个小例子，比如长安马自达在全国有很多协议酒店。我们的设想是，我们的协议酒店无论是对我的员工，还是对我的用户，也是可以开放的，反过来对于酒店来说也是受益的，增加了它的客源，同时让我们客户也得到了实惠。其他如跨界的服饰品牌和生活相关潮牌之类我们未来会考虑做。
除了这个，我们这次发布的「悦马星空」计划还有一项「价值共创」行动。我们会助力我们的粉丝和客户发展他们自身的事业的发展。对于将长安马自达品牌、产品元素溶入个人事业的忠实用户，长安马自达将提供全方位支持，培育多元化的品牌文化合作业态，助推他们事业向上。刚刚及川总也谈到了，我们产品在开发阶段也会更多的融入用户的想法。包括我们昨天在和粉丝聊天的时候，可能以后上市会、新品发布会不再是主机厂来定，是看客户希望我们在哪里做，以什么样的形式。
刚刚谈到的和其他行业的跨圈合作只是我们其中的一部分，我们会把这个圈扩得更大，并将这个圈放到长安马自达「悦马星空」平台，共同的一起来发展，谢谢！
问：及川总，搭载压燃技术的车型市场表现怎么样，马自达新能源车型何时导入？
及川尚人：e-创驰蓝天X发动机只搭载于我们两款全新世代车型的顶配版本上，在中国市场的表现比我们的预期要好。我们更多考虑的是压燃发动机的上市能够助力品牌力的提升。
关于纯电动车型，明年长安马自达将推向市场，这是大势所趋。但是我们长安马自达的纯电动车不同于一般的纯电车型，我们希望用马自达独特的DNA实现驾乘愉悦的电动车，我们是有一百年造车车身以及底盘技术的经验的。我们也是希望用这一百年的造车经验去制造一款非常惊艳的纯电动车。
Q：想请吴总介绍一下，长安马自达始终都在以用户为中心，围绕着用户做一些营销的活动，从之前「用户」思维到今天发布的「悦马星空」计划，我想请您介绍一下这两个之间有什么样的关联或者是有哪些不同的地方？
吴旭曦：长安马自达在国内是第一家提出「用户 」思维的企业，也实地践行多年。「悦马星空」计划和「用户」思维是一脉相承的。过去我们在践行「用户」思维的时候，受制于互联网技术没有今天这么发达，我们更多是通过线下活动，通过经销商平台实施对客户的关怀。互联网年代，5G来了，我们可以将服务直达客户，原来需要通过经销商层面传递下来的东西我们可以直接主导。
还有一个不同点是，这次除了传统意义上的客户维系以外，我们会关注品牌和用户接触的全生命周期。比如「价值传递」行动，我们会走进全国100所高校，在Z世代的年轻人没有进入社会的时候就传递马自达的匠心精神、创新精神。比如说我们会走进艺术类的院校，和同学们交流「魂动」设计是如何诞生和发展的；工科类院校，我们会交流「人马一体」的汽车设计理念，「创驰蓝天」技术是如何开发出来的。最后，在毕业季来临时，长安马自达也将向他们打开就业之门，喜爱长马，就可以努力加入长马，与品牌共成长；
问：想问一下及川总，压燃发动机设计的初衷是什么，对比现在涡轮增压发动机以及传统的自然吸气的发动机优势又在哪里？
及川尚人：首先，马自达想要开发出驾驶体验和环保兼备的汽车。要真正实现安全环保、性能和驶乘愉悦能够兼备的车子，我们考虑的并不是开发电动车，电动车是无法满足这个需求的，所以我们希望通过压燃点火技术去实现。
大家知道，柴油发动机就是用压燃点火技术的，马自达已经开发出非常成熟的创驰蓝天柴油发动机。
此前，世界上很多车企已着手研发过汽油发动机的SPCCI技术，如果实现了SPCCI，就能带来动力和油耗的双赢，但是数十年来无论是哪一个品牌，哪一个研发人员都没有实现，都没有成功。但是马自达一直坚持不懈，没有放弃。
在汽油发动机内实现压燃点火最大的问题是在气缸里面会发生爆震，我们无法预测气缸内什么时候会发生爆震，这就是异常燃烧。所以说如果能够控制气缸内的燃烧和爆震的话就可以实现汽油压燃点火。
所以要想完美控制气缸内燃烧和爆震，无论是气缸的温度还是压力都要做很多方面的研讨。所以说马自达发出了独一无二的SPCCI火花点火控制压燃点火技术，就是用一个小的火球来控制燃烧。它有非常高的压缩比，也有非常好的油耗性，也能为我们客户提供更好的「人马一体」驾乘体验。
刚刚我说的是马自达开发汽油压燃发动机的初衷，下面我说一下为什么不做涡轮增压发动机。
这个就是马自达一直在强调的驾乘愉悦，我们认为有超强的动力或者是超强的加速度并不能实现驾乘愉悦，要实现真正的驾乘愉悦，车要成为人身体的一部分。涡轮增压有一个涡轮滞后的问题，所以没有办法百分之百实现驾乘愉悦。
问：想问吴总，我们在「悦马星空」计划当中提出了「产品共创」模式，这个模式是最早像小米这样快销品行业比较倡导的一些，长安马自达有哪些独特的地方？
吴旭曦：快销品因为有天然的短周期优势，所以比汽车产业在洞察客户需求层面更快，因为汽车整个产业链更复杂，周期性也更长。但是我们还是希望能够让我们客户来参与到产品的共创上来。而且，随着Z世代群体的成长，他们也将也成为下一届汽车市场的新的购车的力量。
互联网时代，他们对于个性化的东西，对于自己主张的东西会要求得更多，所以我们会逐步把我们设计、研发，包括整个营销的传播都会让我们客户的参与到这上面来，对整个产品加入他们自己的一些理解和想法，更能够符合他们的需求。
提问7：想问吴总一个问题，悦马星空计划提到的核心是用户，在今天发布会上也提到了要打造KOC用户，有什么规划？另外就是打造的KOC用户会逐步成为我们长马IP用户吗？谢谢！
吴旭曦：这是我们的方向。明年长安马自达会打造自身品牌的私域流量。这个私域流量里面，除了长安马自达自己官方的公众号、服务号以外，在客户层面，我们会打造具备私域传播能力的客户。
在经销商端以及在长安马自达内部的客户，只要是认可长安马自达这个品牌的价值，愿意以传播长安马自达的品牌价值，那么我们就可以和他们一起来共同打造他们自己的IP，我认为这是我们接下来会做的事情。