上海南
SHANGHAI
登上和谐号动车舒适宽敞的车厢，
享受便捷高速的出行服务时，
可曾想过金山铁路的前世，
想过它走过的风雨历程？
金山铁路的前世
为配合上海石化总厂建设，1973年，金山铁路举全市之力动工兴建。
来源：上海石化档案馆
1973年10月，金山铁路进入设计勘测、铁路路基施工阶段。路基施工需要的土方，全部取自金山、松江两县。民工们将挖出的土方，用拖拉机运往铁路沿线，再用双肩挑到路基旁，工作量之大可想而知，但两县五万七千多名民工，硬是“顶朔风，冒严寒，英勇奋战短短15天，提前拿下了长达42公里的金山铁路全线80多万土方工程”。
天寒地冻的恶劣环境下，铁路沿线的农民，有的拿出自家棉被送到工地为民工御寒，有的让出自家屋子让民工借宿。
1974年9月，金山铁路南线通车
1974年1月下旬，全线46座小型桥梁、6座中型桥梁和190个涵洞进入施工阶段。5月14日，第一座中型桥梁——盐铁塘桥架设成功。6月1日，金山铁路黄浦江北岸线路通车，为加快运输建造铁路大桥所需机具、设备和材料创造了条件。
7月31日，南段全长35公里铁路线铺设完工。12月3日，第一根钢管桩打入江底。12月11日，黄浦江大桥北岸铁路引桥开始架梁。
来源：上海石化档案馆
1975年5月，来自西北边疆的解放军铁道兵某团，组织了一支33人的精悍战斗队，千里迢迢赶来支援，并于6月20日参与完成了北岸铁路引桥架设。8月23日，黄浦江大桥长3048米的铁路桥合龙，金山铁路至此全线贯通。这座大桥，后被命名为松浦大桥，是黄浦江上建成的第一座大桥。据不完全统计，大桥的建设得到全国三百多个单位的大力支持。
金卫东站1975年9月11日建成启用
1975年9月11日，金卫东站建成启用，此后每天有4对往来上海长宁站（一段时间为梅陇站）的客运列车运行。虽然火车最高时速只有60公里，全程运行时间1个多小时，但却是石化员工和市民往来上海市区和石化的主要交通工具。
金山铁路全线贯通，大大鼓舞了大桥局、三航局、打捞局等单位建设者的士气。1976年6月29日，1860米的黄浦江大桥公路桥竣工。至此，由我国自行勘测、自行设计、自行施工，并全部采用国产材料建造的黄浦江铁路、公路双层大桥，用32个月时间全部建成。
进入90年代，随着公路交通网的不断发展，金山的客流逐渐转向公共汽车。2002年9月28日，金山铁路客运列车停止运营。
金卫东站靠近铁路的地方
随着上海轨交建设的快速发展，金山铁路在停运近十年后重获新生。2009年8月12日，作为上海市重大工程建设项目之一，由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路改建工程动工，2012年9月28日竣工，投入运营。
摄影：陈嘉珺
改建后的金山铁路，全长56公里，平均站距7.05公里，设计最高时速160公里，从上海南站至金山卫站，最快只需32分钟。既方便了市民出行，也带动了金山区的经济发展。
摄像：陈嘉珺
老石化人唐红宝回忆金山铁路从“闷罐车”到简易“绿皮车”再到动车的发展历程，不由感慨万分。金山铁路的前世今生，是国家经济社会发展的一个缩影。