疲劳驾驶
是发生交通事故的一大诱因
驾驶人疲劳时会造成行车中
反应迟钝、困倦瞌睡、四肢无力
不能及时发现路面交通情况
并采取准确的驾驶操控措施
极易发生交通事故
《今日说法》节目
讲述了这样一起交通事故
夜晚，监控报警中心
接到了一通报警电话
对方称
“车肇事了，在G50上”
就在交警赶往事故现场的路上
意外再次发生
……
“追我车后面的那个车，
它已经完蛋了，车头都没有了”
交警赶到事故现场时
发现场面惨不忍睹
这是一起三车追尾的事故
从现场来看
第三辆车受损最为严重
第三辆车是物流车
装的都是一些快递件
碰撞的一瞬间产生的冲量非常大
货物都被撞翻了
前两辆车司机都没事
第三辆车车头严重变形
司机被卡在了驾驶室里
经过消防员一个小时左右的努力
驾驶员被成功地从驾驶室中营救出来
并送往医院抢救
不幸的是
一小时后，这位驾驶员失去了生命体征
第三辆车的司机蔡某
血液中未检出酒精成分
他驾驶的车辆
事发前也未超速超载
那么，到底是什么情况呢？
警察从车载的行车记录仪中
看到了这样一个片段
↓↓↓
时间显示
这个画面距离事发仅一分钟
那么，它与事发是否有直接关联呢？
根据行车记录仪记录
事故车辆当天的行驶轨迹
整个线路是从安徽合肥到浙江嘉兴
线路的里程大概在450公里左右
事故发生时
驾驶员行驶的里程大概在340公里
用了5小时22分钟
值得注意的是
当驾驶员蔡某行驶到
广德市黄金坝附近时
用时4小时
车里的监控系统开始报警
“请停车休息，请停车休息”
此时，驾驶员蔡某
并没有停车休息
而是依旧继续行驶
1小时22分钟后，事故发生
在这期间
系统报警了37次，疲劳驾驶8次
……
普法时刻
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》驾驶中型以上运输车辆超过4个小时，休息时间不得少于20分钟。
这不仅仅是司机个人的事
所在公司是有责任进行监管的
浙江高速交警湖州支队副支队长表示
后台应当根据法律规定
打电话通知司机，及时制止
如不改正
应该马上报告给负责人
从车内监控了解到
出事当晚
蔡某并没有接打电话
公司显然没有做出提醒
经调查发现
该公司很多车辆都处于脱管状态
整个公司的动态监管
根本就没有起到应有的职能
公司内部文件中
对司机休息问题是这样规定的
一位驾驶员的班车
里程在250公里~500公里之间
务必在固定的服务区
休息10分钟
浙江高速交警湖州支队副支队长
对此进行了解读
也就是说
连续驾驶3~6小时
只允许驾驶员休息10分钟
这就造成了
驾驶员夜间疲劳驾驶情况频发
调查至此
浙江省湖州市吴兴区应急管理局
对该公司进行了相应的处罚
现今
快递业高速发展
司机驾车出行更应注重安全
避免疲劳驾驶
晚上8点后的10多个小时
对于许多大货车司机来说
正是他们的工作时段
大货车司机等待出发时
执勤交警不忘暖心叮嘱
“记住不要超速驾驶”
“路上尽量能进服务区就多休息休息”
安全无小事，出行莫忽视