协同发展，交通先行
天津持续打造“轨道上的京津冀”
全力服务北京非首都功能疏解
和雄安新区建设
京唐高铁是服务环渤海
及京津冀地区的
一条重要城际铁路
其中宝坻南站作为京唐、京滨、津承
三条城际高铁共用的枢纽车站
目前线下部分主体已经完工
现场正在进行预制梁架设工作
中铁十二局京唐铁路宝坻南站段负责人张庆向记者介绍：“春节前我们加班加点把预制梁部分架设完成，为明年的无砟轨道做准备。明年8月轨道将铺通宝坻南站，届时联通京津冀三地的四站十线的综合交通枢纽将会初具规模”。
目前，除了京唐铁路，连接北京通州和天津滨海新区的京滨铁路、天津至北京大兴国际机场的津兴铁路都在加快建设，这也标志着京津、京沪、京滨、津兴“四条高铁”通北京的格局，正在加快形成。除了高速铁路，天津还在加快构建开放互联的区域公路网络。
津石高速是京津冀协同发展重大交通项目之一，是连接河北省的重要通道，本月底将实现通车。在津石高速天津西段施工现场，工人们正在进行电子显示屏的调试以及中央隔离带和护栏调整作业。
天津中交津石高速公路建设发展有限公司常务副经理李光表示，津石高速天津西段全长12.5公里现已全部建设完工，具备通车条件。津石高速开通后将改变石家庄往返天津港绕行保定或沧州的历史，大大提高运输效率、降低运输成本。
津石高速设计车速为120千米/小时，采用双向六车道标准。建成后，它将成为雄安新区最便捷的出海通道和天津港通过河北省快速连接中西部腹地区域的重要交通干线。目前，天津与北京、河北的高速公路接口已达16个，基本形成区域互联互通高速网。瞄准构建现代化综合交通运输体系，天津还在深化区域港口群、机场群协作，推进重大基础设施等重点领域一体化发展。
天津市交通运输委副主任刘道刚向记者介绍，目前天津是铁路、公路、机场和港口四大板块同步推进建设。铁路网加快建设，目前京唐、京滨、津兴铁路快马加鞭推进建设进度，预计明年6月30日京唐和津滨铁路将全线拉通；公路网实现了互通互联；机场群实现了紧密配合，天津机场肩负起了承接首都出入境航班的疏解任务；港口群实现了协同发展，天津和河北的港口群联合打造以国内大循环为主体、国内国际双循环的工作局面。
“十四五”期间，天津将有京滨、京唐、津兴等5条客运铁路建成通车，实现北京、天津、雄安半小时通勤圈、主要城市1到2小时交通圈。同时通过加快打造世界一流智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”。