图说：南浦大桥喷撒融雪剂 记者 王凯 摄
图说：南浦大桥中央监控室
采访地点：南浦大桥
采访时间：0：25
风寒气冷人静的夜，估计没有人不想温暖的被窝。但昨天深夜到今天凌晨，在南浦大桥上，隧道股份城市运营南浦大桥项目部负责人胡彩旭却说：“没想过什么时候回家。”
0：25，胡彩旭和同事再一次来到了南浦大桥上。此前，桥上安装的全气象仪，已将能见度、大气温度、路面状况、路基温度、降雨量、温度、大气压强、湿滑系数、水膜厚度、冰层厚度、雪层厚度等情况实时传到了南浦大桥下面的中央监控室。胡彩旭说，到桥上现场查看，可以对实际情况作“双保险”式判断。
当桥上大气温度为零下0.2℃，路基温度为1.1℃时，胡彩旭一声令下，除雪车、撒布车、布料车、压道车等一辆辆车便缓慢驶上南浦大桥，5吨融雪剂均匀撒在桥面上。融雪剂撒过后，虽然桥边护栏上的雨雪水已凝固成冰，但桥面依然没冰，稀稀疏疏的车辆，畅然而行。
头发，吹得凌乱；脸颊，冻得通红。“撒完融雪剂并不意味着万事大吉。”胡彩旭说，桥面的温度，比地面要低几度，一旦结冰，比较容易发生交通事故，一般情况下每日凌晨2时至5时，气温最低，桥面上的车辆更少，一旦险情出现，易影响早高峰通行，不能大意。
“想过家吗？”记者随口问了一句。“来到这里，想的就是桥面，就是安全，没想过什么时候能回家。”胡彩旭说，有一年，他在另一座大桥值班时，曾连续三天三夜没回家。“气候不好转，雨雪结冰的安全隐患没消除，想的都是保桥面安全。”