新年伊始，一条喜讯传遍天山南北。中欧班列往返奔驰阿拉山口、霍尔果斯口岸，跑出上扬的曲线——新疆进出境中欧（中亚）班列突破9679列，创历史新高；新疆铁路单日装车突破10600车、60.8万吨；2020年全年货运量完成1.748亿吨，同比增长15.1%。
深度合作，全程物流打通上下游
短驳不畅、运输受阻，遭遇疫情考验，河南能源化工集团新疆投资控股有限公司煤炭运量逆势上扬，完成发运量206.4万吨，同比增加67.8%。
“铁路多方协调和运力支撑保证了生产经营。”该公司党委常委、副总经理吕目晓说。随着国家“公转铁”政策持续推进，铁路与客户实行量价互保，促进了双方的深度合作。
“我们通过签订战略客户协议，准确掌握客户的年度运输需求，能够实行‘一盘棋’精准服务，合理调配运力。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说。
在掌握货源“基本盘”的同时，新疆铁路部门延伸服务触角，向重点企业派驻客户代表，动态了解企业的生产情况和运输计划，协调解决运输中存在的问题，保证有货即有车，有车即能运，在常态化疫情防控的新形势下保证大通道的畅通。
李星说：“一方面，我们发挥纽带作用，协调上下游企业，帮着客户找销路；另一方面，我们在汽车短驳运输、装卸人力机具方面给予客户支持，实现三方共赢。”
客户的反馈是最好的证明。2020年12月25日，新疆铁路与31家战略客户签订2021年合作协议，协议运量1.43亿吨，同比增加2000万吨。
提升效率，精准调度助力双循环
2020年12月30日11时，一列41辆、满载家用汽车及配件的2011次中欧班列从阿拉山口站鸣笛启程，奔赴波兰马拉舍维奇，标志着阿拉山口站进出境中欧（中亚）班列开行数量年度首次突破5000列。
2020年，新疆铁路部门加大硬件投入，对阿拉山口、霍尔果斯站实施扩能改造，充分发挥中哈铁路国际联运黄金通道优势，优化运输组织，提升班列通关效率。中欧（中亚）开行数量逆势上扬，截至2020年12月31日，经阿拉山口站进出口中欧（中亚）班列达5027列，同比增长41.8％；霍尔果斯口岸进出境中欧（中亚）班列达4652列，同比增长37%。
面对2020年各种突发情况，新疆铁路联合重点企业深入实施“公转铁”“散改集”运输，确保产业链供应链稳定，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
一列万吨列车如同长龙，缓缓驶出环线，第二列百辆空车接力进入环线装车。“我们插设了移动停车牌划分区段，让环线能够实现接续装车，万吨列车实现常态化开行。”将军庙东站站长刘东介绍。
从一天装车3列到22列，乌准铁路将军庙东站虽然仅是四等站，却点多分散，由将军庙东站、将二矿装车站、北山北站、金沟站、红沙泉站、北山站等6个车站构成，承担了新疆铁路每天近十分之一的装车任务。
新疆铁路部门实行精准调度指挥，优化运输组织流程，在管内11条线普及了5000吨牵引定数，常态化开行百辆和万吨列车，在26个站点、53条专用线实现路企直通，并组织普速客车上高铁、推进客车提速，充分释放了货运通道能力，保证电煤、民生煤运输，煤炭、金属矿石、化肥、棉花等大宗货物运量稳定增长。
疆内运输快起来，疆外运输多起来。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所相关负责人介绍，目前直通内地的列车平均每天在15列左右。同时，乌西、哈密东、库尔勒等枢纽编区站加强直通列车组织力度，减少调车作业，其中乌西站直通列车比例持续保持在25%以上。
升级扩能，全盘布局织密物流网
新疆铁路部门着眼全疆，布局推进物流基地建设，对阿克苏、克拉玛依北等13个物流基地实行改扩建，加快准东北新疆宜化、库西富腾、五五新镇、润源长盛等18条铁路专用线建设，延长服务链条。
在石河子，随着新增两条铁路装卸线的建成投用，天业铁路专用线货物运输能力得到大幅提升。新疆天业（集团）有限公司副总经理严健说：“天业（集团）铁路专用线不但满足了企业自身需求，今年还为石河子周边其他企业运输货物560万吨，同比增长115%。”
阿勒泰地区富蕴县有着丰富的矿产资源，长期通过公路运输，交通安全隐患和企业运输成本大。阿富准铁路的开通，为富蕴县打开了一条金属矿石外运的便捷通道。乌鲁木齐货运中心准东营业部副经理常坤说：“富蕴站货场日均发运量在四列左右，目前富蕴货场正在进行扩能改造，将大大提高集装箱的发运能力。”
2020年全年，富蕴已发运金属矿石480万吨，比全年计划运量增加180万吨。
2020年12月9日开通运营的格库铁路穿越阿尔金山，把“天梯”搭上高原。这条新疆铁路南部通道的吸附效应快速显现。中国石化新疆石油分公司副总经理曹志宏说：“格库铁路开通后，成品油从库车运往格尔木，运距缩短800公里，与公路运输相比，费用下降41%左右。”
青海盐湖的钾肥运往南疆库车加工成复合肥。新疆的成品油、钢材、玻璃、面粉等货物运往青海、西藏，实现了西部省区的优势资源互补，格库铁路开通不到一个月，货运量已经超过30万吨。