来源：驻京记者 潘子璇 摄
到北京，故宫是必打卡之地，但坐公交车在“故宫”站下车却进不来故宫，不少游客都会有这种不算愉快的体验。这是因为故宫游客参观路线要从午门进，神武门出。“故宫”站实际上是游览故宫的出口--神武门，自然进不到故宫里。2月6日，北京将迎来大规模公交站名调整，原“故宫”站更名为“神武门”，从此以后游客不会再因为公交站名问题影响参观故宫了。
公交站更名征求老百姓意见建议
北京公交集团微信公众号今天公布了843个站名涉及调整，涉及公交站位1683处，站名843个。北京公交集团曾先后于2005年、2014年两次在全市范围内对公交站名进行集中统一规范。近年来，随着外部实体变化、站位挪移等原因，部分公交站名存在不能准确标识车站位置的问题，给乘客辨识和出行带来不便。
公交集团相关负责人介绍，北京公交集团经过大量调研，结合外部环境变化及社会各界的意见建议，通过查阅史料、现场踏勘、社区或单位访谈，形成站名规范初步方案，于2020年12月向社会公示并征求市民意见建议，共收集到895名热心市民提出的6200余条具体建议。通过充分讨论，吸纳市民意见，制定完善站名规范方案。
据悉，此次站名调整依据三条原则，即依据《北京市地名法》《公共汽电车客运服务规范》，按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的总体原则，命名准确、简练、唯一；以地名为主，可以小区名称、道路名称等较为稳定的实体为命名依据，新增站位不使用企事业单位或商业机构命名；基本要求：站名使用汉字，同站或不足半个站距的相邻站位使用同一站名，不出现“同站不同名”或“近站不同名”。
“故宫”站改为“神武门”站
梳理市民的意见建议，发现“故宫”站意见建议数量最多，也是意见建议最为分散的站名。“故宫”站位于景山前街，毗邻神武门，且历史悠久，自上世纪50年代就命名为“故宫”，命名准确并无不妥。近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览，从方便乘客识别角度，“故宫”站名有必要调整。
热心市民提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选，参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式，将原“故宫”站更名为“神武门”，如此改名既尊重了历史，保留了故宫传统元素，又照顾到市民出行目的地准确辨识，实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。
不改“石景山”站名留住乡愁
“石景山”站名始于1950年京石路公交线路（337路的前身），作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路，起讫站命名为“石景山”，既代表整个区域，又近似指代“石景山”（指“燕都第一仙山--石景山”，位于现首钢园区，当时是距离石景山最近的车站）。随着石景山区域发展，道路网和公交线网加密，“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。作为模糊区域名称难以标识准确位置，车站距离“石景山”相对较远，即便直线距离也有近2公里，拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。
不少市民建议保留“石景山”这一历史站名。考虑到“石景山”历史文化价值，充分尊重广大市民认知习惯，最终拟采纳广大市民建议，维持“石景山”站名称不变，同时将邻近线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”。保留“石景山”这一历史文化符号，为广大京西市民留住了“石景山”的乡愁和印记。
按照《首都功能核心区控制性详细规划》关于“最大限度留住历史印记”“保留传统地名”的要求，对于核心区内传统地名周边站位，现状站名指代相对模糊的，优先调整为传统地名。例如：“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”；“龙潭路西口”拟调整为“东四块玉”。
接驳地铁站公交站名优先调整为地铁站名
与地铁接驳的公交车站名称，一直被广大市民关注，公示期间市民也提出了很多意见建议。与地铁站存在接驳关系的公交站位名称调整分为两类：既有公交站名指代精准的原则上维持现状。地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村名称以及部分相交道路的名称。地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确表述车站所在位置名称。地铁10号线“团结湖”站位于团结湖街道，具体位于长虹桥下，周边公交站位分布于长虹桥四个象限，分别命名为“长虹桥东”“长虹桥西”“长虹桥南”“长虹桥北”，上述站名准确地表述了公交车站的具体位置，故站名维持现状、予以保留。
既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊方式命名。地铁站建成后，形成公交站周边最明确的标识物。类似车站站名调整，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称，共有9组地铁接驳公交站位名称做了调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”，“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。