讯（首席记者 宋宁华）济阳路、浦东大道、杨高路、S3公路……这些事关“浦东速度”的工程最新进展来了！今天，记者从浦东新区建交委获悉，2021年，浦东新区共安排财力投资重大工程277项，总投资约1945亿元，主要投入到包括济阳路快速化改建等道路交通建设工程上。
济阳路：上海“申”字型高架完成最后一笔
2021年2月6日，中环-闵行区界段高架顺利通车，上海“申”字型高架完成最后一笔，实现了济阳路高架与内环、中环和外环之间的快速转换。
据悉，济阳路快速化改建工程北起卢浦大桥，南至闵行区界，工程总投资43.11亿元，全长约7.1公里，道路采用“高架快速路+地面辅道”的敷设形式。
浦东新区建交委相关负责人介绍，目前，济阳路快速化改建工程地面道路及交通附属设施正在施工，预计中环线以北地面道路将于2021年6月30日建成通车，中环-S20地面道路将于2021年8月31号建成通车，S20-闵行区界地面道路将于2021年11月30日和济阳路污水干管新建工程同步建设完成后通车。
“济阳路建成后，将更好地服务世博、前滩、耀华、三林等地块，有效缓解现状济阳路沿线的交通拥堵状况，持续推进黄浦江滨江地区的发展。”
图说：济阳路为上海“申”字型高架完成最后一笔。谷志峰 摄
浦东大道：今年12月底恢复6车道
有“上海最难马路”之称的浦东大道有了好消息。浦东大道为什么这么难？因为浦东大道与轨交14号线、东西通道同步建设，是上海近年来建设规模最大、施工难度最高的综合交通系统工程。也就是说，表面上是浦东大道在修路，其实各种地下工程“战事”不断，导致浦东大道修了多年。
好在曙光在前。据透露，目前东西通道的地下结构主线6.1公里已全部完成，还剩下4个匝道和龙居路主出口正在推进中。地面道路（也就是浦东大道）已于2020年12月31日全线恢复双向四车道交通。
下一步，地面道路将按计划逐步恢复，按照轨交14号线车站出入口的施工进度，计划在2021年12月底完成6车道恢复。
据悉，东西通道是延安路高架在浦东的延伸，是浦东重要的交通走廊。东西通道把延安东路隧道的过境交通从地下分离出小陆家嘴地区，可以改善小陆家嘴的区域交通和环境。
图说：东西通道工程效果图。浦东建交委供图
杨高路：各个堵点逐一攻破
杨高路是浦东的“大动脉”之一，每到高峰时段，还是存在个别 “堵点”。为了打通这些“堵点”，并在建设期间尽量减少对市民出行的影响，杨高路改建采用分段立项、分段建设的方式，一共包括6段改造，6个项目总投资约121.37亿元。
浦东建交委有关负责人介绍，目前先行实施的3段杨高路（龙阳路立交-高科西路段、罗山路立交-中环立交段、中环立交-金海路段）已于今年1月4日集中开工，目前一阶段绿化搬迁已基本完成，正进行管线搬迁、便道施工、工程试桩等工作。计划今年6月开始跨线桥主体工程建设，年底主线跨线桥下部结构完成约40%。尚未开工的3段杨高路（金海路-洲海路段、高科西路-外环立交段、外环立交-上南路段）目前处于《工程项目可行性研究报告》报批阶段。此外，还将加快杨高北路等63个项目方案研究，争取尽早出库，年内实现增开。
图说：杨高路效果图。浦东建交委供图
S3公路：开往临港新片区更通畅
随着临港新片区的快速发展，一些路段也出现了拥堵现象。S3公路（周邓公路—G1503公路两港大道立交）新建工程北起周邓公路，南至G1503公路两港大道立交，连接浦东新区、奉贤区和临港地区，长约26.6公里，其中浦东段全长约10.1公里，项目总投资约180亿元，完工后将大大改善相关区域的交通状况。
S3公路新建工程主线高速全线已于2020年6月28日进入全面施工阶段，预计2022年第四季度竣工通车。其中浦东段（周邓公路-下盐公路段），计划今年6月底实现周邓公路至周祝公路结构贯通；浦东段（下盐公路-区界），计划今年10月份实现大治河、惠新港两座航道桥结构贯通，年底实现下盐公路至沪南公路的结构贯通。
据悉，对标“十四五”和2035目标，浦东新区将下好综合交通“先手棋”，计划到2025年，基本建成与国际化大都市相适应的“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的综合交通体系。将打造“102030”综合交通出行网络，即10分钟内重点区域及街镇中心进入高快速路，20分钟内区行政中心、重点区域、城市副中心互达并可达越江通道，30分钟内各镇中心可达越江通道或主要交通枢纽。