在浦东滨江1862时尚中心一带散步时，傅愉抱着幼小的女儿无意间走到一块展板前，看到“船厂的儿子”五个大字时心里一惊，已故父亲傅克明，不就一直被船厂同仁称为“船厂的儿子”吗？他定睛一看，果然展示的就是父亲的图文介绍——除了与当时的市长徐匡迪合影之外，还有他与光着膀子的工友掰手腕的情形，生动有趣。傅愉感慨道：“没想到今年新春这样有意义，意外地通过这种方式‘三代同堂’……”
图说：傅愉抱着女儿看着展板上的父亲 受访者供图
工业遗存
1862时尚中心，是根植于英国祥生船厂发展而成的上海船厂的工业遗址改造项目。1862年，英国祥生船厂在此建立；1949年之后，这里成为上海船厂；2018年初，日本建筑大师隈研吾透露在保留船厂风貌和部分工厂原件的基础上，把这里设计、改造成为融文化与商业的综合体。2018年3月，在当时英国首相特雷莎·梅进行内部参观后不久，这里以来自立陶宛的契诃夫剧作《海鸥》作为开幕大戏，向公众开放。
位于浦东滨江大连路隧道，北侧面向黄浦江的“船厂1862”，建筑主体已有150多年历史。1978年，国内第一艘出口万吨轮“绍兴号”，就在这里下水。隈研吾的设计，让这里的工业遗存幻化为美的空间。他擅长运用光线营造建筑的通透感，“挂”是他的风格——在1862时尚中心的空间里，他“挂”的是陶土砖——四种不同颜色的陶土砖，被不锈钢拉锁连接、吊挂，形成砖幕外墙。
图说：1862时尚中心 网络图
就在砖幕外墙的外围，新春期间新增的一组以“一江一河”工业遗存保留与改造为主题的展板，诉说出这一带发生的历史故事，折射出中国工人阶级在中国工业发展中呈现的精神面貌和辉煌成就。最初，在曾发生过历史重大事件、现成为文旅融合的景点之处，以图文并茂、影像播映的方式，揭示“建筑可阅读”“一江一河”历史文脉的创想， 源自去年88位市政协委员的提案。市政协委员、市群艺馆副馆长吴榕美等表示，“一江一河”沿岸贯通，对于市民来说是一件幸福的事，同时还应尽可能保存或以艺术方式“复原”历史，留存上海这座最具有代表性的中国工业城市的历史记忆和念想。
于是，上海大学上海美术学院设计系副教授董春欣、副教授汪宁带领一批研究生，与上海美术设计有限公司校企联动，具体策划、实行了这一方案，让走过路过的市民，在浦东滨江散步之余，深入了解了“一江一河”沿岸的船厂和工人阶级的红色故事。
图说：“一江一河”主题展板 网络图
历史记忆
董春欣透露，最难的，其实是故事的搜集和整理。他托人找到曾任上海船厂副总经济师的葛珺，希望采访他。谁料，葛珺的“警惕性”很高，回复道“慢点再说。”过了三天，葛珺主动联系董教授：“我上网查过了，你确实是大学教授，我们见个面吧！”在“排除了商业目的”之后，葛珺对董教授透露了不少鲜活的故事——这才有了“船厂的儿子”感动“船厂的儿子”的儿子的故事。傅愉感慨万分，“这个展览，成了一个平台，让不少船厂工人的后代，看得非常感动。我的女儿虽然还很小，但好像也有灵性，在爷爷的照片下驻足凝望，偶尔还会在嘴上叫爷爷……”
图说：“一江一河”主题展板 网络图
展览分为两大部分——一是围绕在1862时尚中心外围的一组组展板；二是在室内二楼、三楼的四块内部梁架上投影的视频。图文并茂的展板，清晰地勾勒出历史沿革，告诉观众船厂，也是中国现代工业文明的发源地之一，记录了中国造船业的发展史。1937年“八·一三”事变后，淞沪抗战爆发。英国祥生船厂、耶松船厂的工友们发出通告，拒绝修理日本年船舶，结果被日军轰炸，直接导致祥生船厂退出历史舞台。解放后很长一段时期，上海船厂一直“以修船为主”，承接了一批因战争而沉没的船只以及破船的修复业务，让大批废船起死回生，为国家经济恢复做出贡献……1970年4月30日，上海船厂建造的第一艘13000吨远洋干货船“风雷号”下水——大家通过图片展览才知道的是，原来试航前发生火灾，船体毁于一旦。工人们在一个月内修复，体现出非凡的拼搏精神……
图说：“一江一河”主题展板 网络图
走入1862时尚中心的内部，徜徉在二楼、三楼走廊上，可以看到在被保留下来的船厂内部梁架的结构上，投上了黑白纪录片的视频，展现的内容，正是中国第一艘出口的万吨级远洋货轮“绍兴号”，下水的情景。虽然画面黑白质感粗粝，但映照在灰白色的水泥梁架上，显得既有历史纵深又有文化内涵……虽然因为处于空旷的空间，没有配乐或者解说，但是苍凉感油然而生，旋即，自豪感骤然升腾——若不是图文、视频两个部分的形象演绎，真不知道脚下土地的坚实和美丽，是多么来之不易！