近日，在江苏省苏州市吴江区汾湖高新区（黎里镇）的沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目施工现场，工人们正忙着进行桩基施工。除了沪苏湖铁路，经过吴江境内的通苏嘉甬铁路、如通苏湖城际铁路等前期工作也在紧锣密鼓地推进。此外，今年还有苏台高速七都至桃源段计划开工建设，省际道路浦港路南延接嘉善工程计划开工建设一期（浦港路大桥及接线工程）……
图说：长三角一体化示范公交惠及周边居民。杨欢 摄
2021年，如何打造一体化现代交通新格局，吴江区交通运输局局长姚文明用“六个建设”和“六大体系”道出了具体实施路径：推进“一体互联”公交建设，打造规范标准的跨省公交服务体系；推进“统筹创新”制度建设，打造优化高效的省界道路建设体系；推进“轨道上的长三角”建设，打造层次丰富的轨道交通体系；推进“入苏融沪接浙”路网建设，打造内联外拓的公路网络体系；推进“专业高效”治理能力建设，打造更高品质的运输服务体系；推进“协同共治”执法机制建设，打造精准有力的联合治理体系。
“2021年，吴江区交通运输局将围绕吴江区委、区政府的各项部署，推进‘六个建设’、打造‘六大体系’，先行先试、实干苦干、善作善成，加速构建高质量现代综合交通运输体系。”姚文明说。
图说：通苏嘉甬铁路
经过吴江境内。
汾湖供图
打通一体化发展交通“筋脉图”
2017年4月，苏州轨道交通4号线吴江段开通运营，基本形成吴江区与苏州各城区无缝对接的轨道交通格局；2020年6月，沪苏湖铁路开工建设，征地拆迁工作全面开展……近年来，吴江区交通运输局加快建设综合交通基础设施网络，着力构建综合运输服务体系，长三角一体化交通互融互通正在快速推进。
2021年，是“十四五”开局之年，也是中国共产党成立100周年。吴江作为长三角一体化示范区的重要组成部分，承载着重大使命。姚文明告诉记者，吴江已先后开通9条跨省公交线路和2条毗邻公交线路，跨省公交开行数量位居全省县级区第一。“今年，吴江将再新增、优化不少于3条次互联互通线路，区内将新增、调整12条线路，新建公交候车亭100个，新增清洁能源或新能源公交车120辆，推行公交定制化服务，试点开通微循环公交线路。”姚文明说，吴江区交通运输局将加强对接上海、浙江相关部门，落实省界周边公交回转场地，便于毗邻公交线路延伸至对方境内，进一步扩大跨省公交服务覆盖范围。
图说：沪苏湖铁路将为联通三地交通提速。汾湖供图
绘好一体化发展交通“工笔画”
跨省公交线路的不断新增，打通了一体化发展交通“筋脉”；一条条省际道路的联通，则为交通跨越式发展增添了新的动能。
2020年11月，连通上海市青浦区和苏州市吴江区的康力大道——东航路（现全线更名为元荡路）通车。该项目是长三角生态绿色一体化发展示范区挂牌以来，沪苏两地团结协作、共同建成的第一个跨省域道路互联互通项目，为长三角甚至更大范围内同类项目推进作出了示范。通车后，从吴江汾湖到青浦金泽的车程大幅缩短。
随着通苏嘉甬高铁、如通苏湖城际铁路等项目的加快推进，一体化的交通网络更加完善。截至2020年底，吴江境内公路通车总里程达2374.84千米，以高速公路与普通国省道组成的“一主一辅”骨架网络进一步完善。
“今后，我们将继续强化省界道路衔接，破除行政区划的壁垒，按照一体化思维，与相关部门通力协作，推动示范区交通互通项目高质量实施，打通更多省际毗邻区镇节点。”姚文明提出了“三张网”和“1小时出行圈”的概念。具体而言，就是加快建设高速铁路网，构建与长三角核心城市“1小时交通出行圈”；加快建设城际铁路网，构建与临沪地区重要节点“1小时商务出行圈”；加快建设城市轨道交通网，构建与上海、苏州的“1小时通勤出行圈”。