5月11日，《<长江三角洲区域一体化发展规划纲要>南京实施方案》出炉，体现出南京作为省会城市主动、积极全方位的融入长三角区域一体化国家战略的决心。南京在长三角的自我定位中，一直将打造科创中心、物流枢纽作为目标，而它又将如何实现目标？5月29日，长三角一体化发展集中采访报道采访团来到南京进行了探访。
图说：江苏省产业技术研究院。(李一能 摄 下同)
驱车3个小时后，采访团从苏州抵达南京，第一站就是被成为科技体制改革的“试验田”的江苏省产业技术研究院。
随着长三角一体化的逐渐深入，江苏产研院也有了新使命——推动长三角科技创新一体化。
在展示厅内，摆放着一个不起眼的白色厢式设备，它正是长三角科创一体化的最佳见证。这台全光纤多普勒测风激光雷达，能通过激光扫描在1秒钟内对数公里范围内的风速、风向、切变、湍流等信息进行实时测量，具有测量精度高、系统性能安全稳定、易维护、数据安全等优点。这本是中国科学院上海光学精密机械研究所一项少人问津的科技成果，技术早就研发出来，但转化是个难题，一纸专利在所里尘封了十几年，而江苏产研院成为了它的“伯乐”。
2013年，上海光机所与南京经济技术开发区共同设立激光所，初始定位就是承接母所原始科技成果的“二次开发”。成立之后，激光所以300万元的价格从上海光机所买断原始技术所有权进行了产业化研制。目前，该产品已广泛应用于风电、航空、气象、国防等领域，填补了国内空白，达到国际先进水平，由此孵化成立的牧镭科技估值达5亿元。
图说：南京栖霞区龙潭港码头。
除了承担科技枢纽之外，南京同时也在打造联通长三角的物流枢纽。采访第二站，是南京栖霞区龙潭港，该港口拥有长江规模最大的集装箱港区，是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，是国家级龙潭海港枢纽经济区，是南京航运（空）与综合枢纽名城核心区。
“长三角乃至长江流域的货物从我们这里换上大船，只要一天就能运抵上海洋山深水港。”江苏港口集团副总经理唐洪生告诉记者，港口之间的同质化竞争是未来所需面临的挑战，而长三角一体化正是有效解决问题的方式。“长三角港口的系统发展，成功的关键就在于大家的协同，优势互补，根据各个港口不同的定位，进行错位整体的运营的一体化，通关的一体化，大家各司其职，从竞争变为竞合，才能度过难关，走上共同发展的道路。”
记者 李一能