资料图 种楠 摄
讯（首席记者 曹刚）上海已进入汛期，台风活跃期也即将到来，新能源公交车的“防水功课”做好了吗？近年来，新能源车逐渐成为上海公交行业主力车型，拥有低碳、静音、舒适、通过性好等优势，驾驶员操作也更轻松。不过，由于比较“怕水”，公交企业必须做足预案，避免车辆在汛期抛锚以及引发安全事故。
巴士三公司技术机务部副经理郭凯介绍，公司现有1159辆新能源车，占总数的67.3%。车型多达15种，绝缘性能不尽相同，涉水临界值从230毫米到350毫米不等。如果冒险驶入积水较深路段，电路可能进水，导致绝缘故障、车辆抛锚，甚至产生漏电风险。
遇到暴风雨天气，车队管理人员会根据前期排摸，提前到岗，在沿途易积水路段观测，一旦发现险情，立刻在现场指挥车辆停运或绕行。同时，调度人员会通过巴士通系统，群发短信到相关车辆的车载显示器上，提醒驾驶员及时避让。
如果遇到突发情况，管理人员还未抵达现场的，由驾驶员根据经验自行判断。一看积水是否没过上街沿，“参考上街沿的高度，一般为18厘米”；二看路过的电动自行车，“若车轮有一半淹在水里，就接近临界值了”。
还有一种情况，车辆进入积水路段后，来不及绕行。“绝对不能硬往前冲，”郭凯解释说，“安全起见，应立即原地停车，切断电源，以防漏电；再尽快疏散乘客，等待救援。”
各车队的“防水功课”，早在汛期到来前就已开始——对所有营运车辆做全面绝缘测试，并记录明确数值；重点检查“绝缘报警”功能，遇到绝缘故障要能自动断电；驾驶员接受专项培训，即便积水深度没到临界值，也须控制好车速，谨慎通过。
郭凯透露，巴士三公司今年计划再置换280辆纯电动车，到年底，新能源公交车的占比将上升到83.6%。至2022年，上海中心城区所有公交车有望全部更换为新能源车型，每年汛期前做的“防水功课”，将越来越严谨细致。