“这次疫情期间，部分无人配送车上就搭载了我们研发的转向系统和制动系统。”在浙江仕善汽车科技股份有限公司的实验室里，总经理黄留青指着面前一个长约70厘米的汽车零部件说道。这套专为无人车开发的转向系统，是企业在原有汽车转向系统基础上，研发一年左右，于去年下半年诞生的。
图说：浙江仕善汽车科技总经理黄留青 记者 李铭珅/摄
电动助力转向系统就好比汽车横向移动的“大脑”，核心是一个手掌大小的盒子，里面密密麻麻焊满了元器件。它究竟有何作用？黄留青形象地解释道：“当驾驶员坐在车里打方向盘的时候，如果没有转向系统助力的话，会觉得阻力相当大，方向盘非常重。”而有了比较初级的转向系统辅助后，驾驶员只要轻轻施力便可转动方向盘。“升级后，一些汽车按下开关便可以自动泊车，其中这套转向系统就起了重要作用。”
毕业于上海同济大学数学与应用数学专业、在英国进修管理专业的黄留青，来到上海后主要从事的是金融行业，和如今天天打交道的汽车零部件关系并不大。然而现在说起这些零部件，他如数家珍。
在金融行业做得有声有色的他，为何会萌生转行的念头？黄留青坦言，这是各方因素综合作用的结果。一来，家族企业本就是做汽车零部件的，从小便耳濡目染有所了解。二来，觉得金融风险太大，想从事一些更“脚踏实地”的行业。“以前我们是做不良资产的，看过太多企业的起起伏伏。我们积累了经验后，就想要做一些实业。”
而最大的原因，则是看好中国智能出行行业的发展前景。“我们认为这些年中国汽车行业发展的速度真的相当快，然而一旦达到了和国外差不多的水平，肯定需要改进和突破，所以我们相信一定会有新的机会出现，特别是新能源汽车及线控底盘出现后。”有了这个想法的黄留青和一群毕业于国内外名校汽车专业的同窗好友一拍即合，选择“智能驾驶汽车电子辅助转向/制动系统”作为新起点，成立了如今的仕善汽车，并落户嘉善县科技创业服务中心“罗星加速器”内。去年，仕善汽车科技被认定为高新技术企业和浙江省科技型中小企业。公司墙上挂着的各类发明专利、实用新型专利证书，也是这家创新型汽车零部件供应商不断开拓进取的最好证明。
说起长三角一体化带给企业的好处，黄留青笑着说，“如今交通特别方便，像我们现在去宁波、杭州、苏州，或者回上海，基本上都只要1个小时。之前昆山的供应商说来我们这里只要40分钟，进城反而需要1个多小时。他说以后来得会更加频繁。”产业链供应链畅通了，“血液”便会畅通，更有助于企业焕发新的活力。
如今仕善汽车科技一年产能约2万余套，产值约2000万元。“今年本来预计产值将达到4000万元，但由于受到疫情影响，现在还不好说。”不过对于企业前景，黄留青还是信心满满，“无人配送车市场打开后，估计会有一轮新的增长。”
“这个月，离这里不远处，2万平方米新厂房就将竣工。”黄留青看着墙上张贴的新厂房示意图，壮志满怀。在他看来，长三角更高质量的一体化发展，将助推企业迸发出新的能量。