最近，中运量71路启动开线以来的第二次乘务员招聘，计划招30人。距离月底的报名截止日期还有几天，已有90人报名，大专和本科学历各占一半。对比3年多前的首次招聘，高中和中专学历占了近70%，大专占30%，本科仅1人。随着工作环境和待遇的改善，传统公交行业开始受到较高学历求职者的青睐。
十多人走上管理岗位
71路发布招聘启事以来，几乎每天都有年轻人到久事公交集团巴士三公司报名。负责招聘的黄昕回忆，2016年底中运量开线前，曾公开招聘168名乘务员，吸引300多人报名。“当时学历门槛是高中和中专，这次提高到了大专，并没阻挡求职者的脚步。”黄昕收到90份简历，本科占据半壁江山，其中不乏华东师范大学和上海大学的毕业生。
拥有上海应用技术大学和华东师范大学双本科学历的小方对乘务员岗位很有好感，得知招聘消息后立刻报名。“我不觉得屈才，只要好好干，任何岗位都能干出一番成绩。”
黄昕介绍，开线3年来，已有十多名71路乘务员脱颖而出，走上了不同的管理岗位。“中运量是上海公交的一张名片，71路车厢也是培养管理人才的移动学校，所以招聘乘务员时设置了一定标准，对管理水平和服务规范都有要求。”
待遇和环境有吸引力
提及公交行业对年轻人的吸引力，巴士二公司人事部副经理徐振宇也有同感。“以前，从一线员工里找一个大专学历的，都很难。”他介绍，近几年求职者的平均学历逐步上升，录取比例也基本达到3比1。
“这与待遇和环境越来越好有很大关系。”徐振宇透露，一线驾驶员年收入达到了税前14万元，管理人员略低；工作环境也明显改善，从车容车貌到办公环境，都焕然一新。
巴士二公司近三年的招聘记录显示，除驾驶员之外的各岗位员工学历基本都在大专以上。“近年来，上海交通信息化和智慧化水平不断提高，需要一批知识储备较多、学习能力较强的年轻人加入公交队伍。”徐振宇说，对大学生的招聘将持续下去，为公交发展积蓄更多后备力量。
学姐寄语“脚踏实地”
在近几年的公交应聘者中，学历水平总体提升，但找不到应届大学生。徐振宇分析，应届毕业生主要通过校招求职，而公交一般面向社会招聘，“信息有些不对称”；此外，年轻人初入职场，想法较多，可能不愿到传统行业谋职。
2016年底加入中运量的唯一本科乘务员李琳，就有过类似想法。她2007年从上海大学工商管理系毕业后，在日企工作多年。“跳槽时，有朋友劝我，不当白领去公交，没前途。”李琳坦言，大学刚毕业时也这么想，但工作多年，更清楚自己要什么。“传统行业除了稳定，也有很多锻炼机会和上升空间。”
3年来，李琳从乘务员、调度员，到数据分析员、党委工作部科员，逐步走上管理岗位。“我坚信，是金子总会发光。”她寄语学弟学妹，面对困难重重的就业季，不仅要志存高远，更要脚踏实地。
首席记者 曹刚