讯（记者 叶薇）今天是国产支线飞机
ARJ21
商业运营四周年的日子。中国国际航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国南方航空集团有限公司在中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地接收首架
ARJ21
飞机。三架飞机同时交付标志着
ARJ21
飞机正式入编国际主流航空公司机队。
“监造代表”获特殊贡献奖
今天的接机仪式中，有一个特别环节。中国商飞为三大航的监造代表颁发“特殊贡献证书”，证书中有一句话是：“您的宝贵意见和专业建议，大力推动中国商飞公司优化提升产品和服务”。
接机前，航空公司一般会派2至3人前往制造商厂房内，监造飞机总装过程。飞机的装配工艺十分复杂，即使是细小零部件的组装，质量也必须保证合格，监造人员需要在现场把控。三大航派出精兵强将参与监造工作，中国商飞积极倾听客户声音，提高工艺和制造水平。
“我们内部有句话叫‘闻过则喜’，交付前航司提出的意见非常宝贵。” 中国商飞市场与销售部部长张小光介绍说，国航的客舱团队提出了23项意见和建议，基本都是以专机标准来要求客舱品质的。例如，他们要求行李架打开时，上沿要成一条直线；在乘坐体验方面，确保每位乘客都能有足够舒适的腿部空间；每个座椅都配备USB并保证使用顺畅。这些不仅是对规范标准的要求，更是对飞机品质的要求。
中国商飞根据客户需求，开展运行支持准备工作，在飞行、机务、乘务、维修、签派等方面为三大航培训了700余人次；在航材资源的准备上，积极与国际对接，已基本完善首批飞机的航材准备和后续支援工作。
首批飞机执飞范围圈定
此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局，并根据三家航空公司的需求进行了客舱内饰定制化设计。按照计划，今年国航、东航、南航将陆续各接收3架ARJ21飞机。
为运营好国产支线飞机，三大航从保障流程、人员资质、运行安全等多维度精心筹备。去年12月16日，国航飞行总队ARJ大队正式成立，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面全向发力。按计划，前3架飞机将执飞北京首都机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等地区航线。
东航于今年2月26日专门成立一二三航空，开启市场化运营国产飞机的新征程。一二三航空运营基地设在上海虹桥机场，以运营ARJ21、C919等国产飞机为主体，推动国产商用飞机的规模化运营。
南航先期考虑部署在广州总部运营，将为ARJ21飞机匹配最优航线、开拓支线市场，积累足够的运营经验之后逐步调配到大兴机场，拓展广州-北京双枢纽的服务范围。
带“飞”支线航空市场
截至今天上午，ARJ21已交付31架，除了三大航，客户还包括成都航空、天骄航空、江西航空等；投入航线运营四年来，已在我国华北、东北、西南等地区先后开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客89万余人次。可以说，ARJ21在安全性、稳定性、经济性上都交出了不俗答卷。
中国商飞生产与运营支持部部长袁文峰介绍，ARJ21将达到年产30架的生产能力，今年上半年将累计交付11架。除了在大场基地的生产线，浦东祝桥基地新建的第一条生产线已下线交付4架飞机，第二条生产线将于今年下半年投入使用。新生产线在工装设备、工艺流程、装配技术和产品质量等方面都有很大的进步，ARJ21的制造能力和水平都将迈上新台阶。同时，在航线运营过程中，ARJ21也在通过不断优化完善设计，提升交付产品质量，强化运行支持能力，为客户提供快速响应和增值服务，确保航线飞机更好地安全顺畅运营。
中国支线航空市场发展潜力巨大。目前，中国支线飞机数量占民航飞机数量不到3%，承担支线运输量不到20%，其余80%都是有干线飞机完成。中国支线机场数量目前有175座，真正100座以下的支线飞机不到100家，发展空间大。国航、东航、南航机队规模大、航线网络覆盖广、运营经验丰富。ARJ21飞机入编后，对推动支线飞机运营、探索适合中国国情的支线航空发展模式、构建更加通达顺畅的航空运输网络有着积极作用。
按照规划，三大航一共购买了105架ARJ21飞机，今年起陆续分批交付，将在2024年交付完毕。