3架ARJ21飞机将在今天（6月28日）同时分别交付给东方航空、南方航空和中国国际航空。这是国内三大航首次接收国产ARJ21飞机，不仅将为ARJ21飞机的商业运营和持续改进积累更多经验，也将为ARJ21开拓国际市场打下良好基础。记者采访了东航老中青三代飞行员，他们都表示：“很期待ARJ21飞机飞得更好、飞得更远。”
“共和国同龄人”、出生于1949年的民航功勋飞行员、东航五星机长谢远征，2009年从东航退休后，仍在为祖国的航空事业贡献力量，现为中国商飞公司飞行教员，参与了我国新型客机ARJ21飞机的操控系统设计与改进，同时还在负责该机型全动飞行模拟机的教学研究工作。
谢远征曾经建议“在大飞机的设计团队中增加飞行员，以用户思维来设计飞机，因为用这种理念去设计飞机，相信中国的飞机不但能获得中国飞行员的认可，更会有一天走向世界，成为能够与空客、波音三足鼎立的第三大飞机制造商”。对于老东家——东航开始接收ARJ21飞机，谢远征心情激动：“ARJ21飞机以后飞高原机场，或者飞一些小的支线，确实不错。这个飞机客舱一排座位只有5个，相对比较宽松，座位前后间距也比较大，旅客坐得更舒适。”
图说：民航功勋飞行员、东航五星机长谢远征 来源/采访对象供图
ARJ21在交付后，将进行25小时的验证飞行，东航已安排运控、维修等支援部门加入，预计今年下半年进行首航。从去年开始，东航就选派旗下新成立的一二三航空公司机长前往中国商飞公司进行培训，目前已有8名机长顺利结业拿到ARJ21驾照。出生于1972年的五星机长张大奇就是东航首批拿到ARJ21驾照的机长之一。
图说：东航五星机长张大奇
张大奇将ARJ21和国际上很多支线飞机做了一番比较，“ARJ21跟我之前飞过的一些支线飞机比较，它有自动油门，它的推力控制是自动的，大大降低了飞行员的工作负担和工作强度。ARJ21的飞行管理计算机都是最先进的计算机，上面有很多的性能计算，我们现在很多国内运行的主流机型，上面都没有。从这两个方面来讲，ARJ21飞机运行起来应该是很方便也很安全的。”
出生于1991年的“90后女飞行员”徐藤泽惠，从2015年起开始飞公务机，对未来驾驶国产ARJ21翱翔蓝天也充满了期待：“我爸爸也是东航的飞行员，他主要飞空客A330，在家里聊天时，爸爸说他快退休了，可能没机会飞ARJ21了，但他希望我有机会驾驶国产ARJ21。”当然，对徐藤泽惠来说，要想飞ARJ21，还有漫长的学习之路。
图说：东航“90后女飞行员”徐藤泽惠
ARJ21从2016年6月28日实现商业首航以来，已经顺利运行4年，此前已向成都航空、天骄航空和江西航空共交付28架ARJ21飞机，先后累计开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客86万人次。2019年8月30日，东航、南航、国航同时发布公告称，分别与中国商用飞机有限责任公司签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机，全部飞机计划于2020年至2024年分批交付。