随着沪苏通长江公铁大桥的建成通车，其作为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，再度刷新世界桥梁建设史的纪录。特别是在大桥投入使用后，其不仅能大大提升南北过江通道的运输效率，也能极大缓解东部地区铁路过江能力的紧张局面。作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，沪苏通铁路是推进长江经济带海铁联运发展的重要一环，将为强化长三角地区的集聚辐射能力，交通强国战略的实施提供重要支撑。
回望过去，在南京长江大桥开工之前，诸多外国专家认为，南京的江面上无法建桥，此处江面水深浪急，要建成这座大桥对当时的中国而言，无疑比登天还难。但中国人还是迎难而上，使用自己生产的钢材，历经波折，最终耗时8年，将这座由中国自主设计和建造的大桥完美呈现在世人眼前，并以“世界最长的公铁两用桥”之称载入《吉尼斯世界纪录大全》。
一座桥梁的建成通车，并不仅仅只是物理意义上道路的延伸，其背后对社会经济发展也将产生深远的影响。例如，丹昆特大桥贯穿整个苏南地区，在深化区域内资源融合的同时，也加速推动了长三角一体化发展进程。港珠澳大桥的建成不仅仅带动的是地区经济的发展，更是对建设粤港澳大湾区，实现区域内城市间互利共赢，打造世界级城市群起到了积极作用。此外，还有正在建设中的四川金阳河特大桥，其建成后将助力金阳县摆脱贫困县的“帽子”，带领当地彝族百姓走上脱贫致富的“幸福路”。一桥之变，改变的是出行的效率，带来的是美好的生活，描绘的是对未来的无限期待。
俯瞰当今神州大地，一座座桥，架起了一条条路，它们或屹立于江河湖海之上，连接经纬纵横的交通大动脉；或跨越于崇山峻岭之间，打通南来北往的经济快车道。沟通了大江南北，跨越了深山峡谷，将神州大地变得处处是坦途。
却顾所来径,豪情满胸怀。从被认为“做不成”，到“做成了”，到做成“世界一流”。如今的中国，不仅能造世界上最长的桥，也能造世界上最高的桥。“中国桥梁”的背后，是一个民族逢山开路，遇水架桥的不屈精神；更是一个国家飞速发展，日益强盛的具体体现。
桥架五洲，路通四海，中国桥梁一次次刷新世界纪录，中国创新一点点改变世界，前进道路从无坦途，惟其勇毅笃行，方显使命初心。