自5月起法国、意大利、英国、西班牙等欧洲主要国家开始“解封”，自行车和电动车的需求量便持续暴涨，一些海外工厂订单已排到一个月后。与此同时，电动滑板车在欧洲也卖得热火起来，意大利、英国、法国的销量分别增长了9倍、8倍和4倍。疫情之下，这波“绿潮”正以超乎人们想象的速度袭来。
图说：法国街头随处可见骑自行车出行的人。图片来源：欧洲时报网
据法国LCI电视台网站报道，在法国，自行车的“全盛期”似乎正在到来。一方面，人们对新冠疫情仍抱有警惕，搭乘人潮拥挤的公共交通并不是最佳选择。另一方面，以法国、英国、意大利等国政府为首的官方机构，相继出台自行车补贴政策，鼓励民众骑行出行。比如法国就
制定了2000万欧元资金计划，为骑车上下班的员工提供每人400欧元的交通补贴，还给每人报销50欧元自行车修理费；意大利政府为市民购买自行车和电动滑板车提供每人最高500欧元补贴；德国柏林市政部门重画道路标识，扩充临时自行车道，并禁止机动车在自行车专用道内停车......
在这波政策引导下，人们购买自行车的欲望大大增加。两年前在法国鲁昂创立自主品牌“Vélos-Mad”的纪尧姆·阿德里安森（GuillaumeAdriansen）在接受法国电视一台的采访中说，过去两个月他们售出的自行车数量相当于2019年的总和。
“现在的问题是我们快‘弹尽粮绝’了，如今所有人都想要自行车，但我们没有足够的现货了。”
据欧洲时报报道，这种“自行车风潮”已席卷法国全境。运动品牌GoSport称，其在线售出的自行车数量与去年相比增长了300%。自行车协会Véloetterritoires在全法设立了182个计数器，仅5月11日至31日法国城镇与乡村中监测到的自行车数量相比1月1日至3月17日飞速增长了87%。其
6月发布的最新报告显示，“解禁”后，城市的计数器平均每天能够监测到1484辆自行车，郊区测得300辆，乡村中也能测得161辆。相比起来，“疫情前城市中平均每天统计到的自行车数量只有936辆”。
市场需求的激增，让那些疫情中岌岌可危濒临破产的工厂也找到了生机。眼下，位于法国圣洛市的Easybike就在努力跟上这种紧张的节奏。疫情之下，他们已经开始申请破产，而如今他们的订单已经排到了年底，甚至储备的配件都快要用完了。该公司总经理GregoryTrebaol说：
“我们正努力从其他城市进货，因为比从亚洲进口，到手的速度会更快。”