每天接到二三十个应聘电话

每月有30多人上门咨询

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不少行业今年遭受疫情冲击,公交驾驶员的招聘热度为何持续上升?久事公交集团巴士一公司人力资源部主管虞伟表示:“公司近两年补充了上千名40岁以下的新生力量,驾驶员队伍越来越年轻。”

虞伟介绍,公司现有正式驾驶员2844名、实习驾驶员131名。其中,50岁以上老司机占30%,40至50岁和40岁以下各占35%。对比2016年,年过半百的比例高达60%,面临青黄不接的困境。而如今,80后90后驾驶员已成长为主力军。

今年初,久事公交公开招聘驾驶员,明确透露“税前年收入14万元”。工作环境改善,福利待遇稳定,公交行业的社会地位渐渐有了变化。吸引新人们的,不只是收入,还有另一些关键词……

公交驾驶员为啥越来越“吃香”?-LMLPHP

1 “温暖”:车队像家

39岁的崇明驾驶员严熠辉,上岗不到两个月,已在8路公交独当一面。此前开过10年出租车的他坦言,前几年受网约车冲击,生意越来越难做,便动了换环境的念头。

“进入车队后,和线长、调度员、其他驾驶员经常交流,他们给我很多帮助,让我充分感受到了大家庭的温暖。”严熠辉举例说,开8路第一周,经过黄兴路周家嘴路附近,电车老是“掉辫子”,有老法师传授“短放电门滑行”的技巧,问题迎刃而解;他定期更换车辆保险绳时,车站有同事看到,也常常主动帮一把;“公司还为家住远郊的职工提供集体宿舍,是酒店式公寓改造的,月租600元,条件很不错。”

2 “稳定”:不想折腾

严熠辉的同龄人姚一鸣,在汽配行业打拼多年,上个岗位是产品质量管理。去年8月,因公司业务调整,他失业了。在手机里看到公交招聘启事,他想试试,顺利通过考核,今年4月初入职,开启一年“驾照实习期”,在停车场为公交车消毒。

虞伟每年要和成百上千个应聘者打交道,对姚一鸣的印象格外深刻。“公交驾驶员近几年的准入门槛越来越高,像他这样认真靠谱的党员司机,正是我们需要的。”

姚一鸣跳过四次槽,这一回从坐办公室到坐驾驶室,他有着清晰的自我定位——更看重稳定的作息和收入,有更多时间陪伴爱人,照顾两个幼女。“既然决定加入公交,就要好好干,后20年不想再折腾了。”

3 “体面”:全家支持

1997年出生的沈永成,比姚一鸣早入职6个月,已是经验丰富的实习驾驶员。他起初驻守28路起讫站,每天负责擦车;2月1日起转战防疫一线——每晚为40多辆公交车清洁消毒,从19时忙到次日凌晨1时。

“擦车和消毒,既是学习适应新行业,又能为抗疫做点贡献,我觉得挺充实。”沈永成笑言,虽然实习期不能开车上路,但每天夜里消毒,也有成就感。他2015年中专毕业后,当过餐厅跑堂和联通公司客服,去过电瓶生产车间和胶水灌装车间,还用私家车做过几天网约生意。

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图为公交员工采用大型电动喷雾器喷洒新型消毒剂进行车厢消毒

现在,沈永成很珍惜这份岗位,想踏踏实实做出一些成绩。“父母非常支持我,全家都觉得,开公交车是一份蛮体面的工作。”

4 “快乐”:结交“抖友”

38岁的杜菊华有三重身份——24路女驾驶员、高一男生的母亲、抖音爱好者。

“我以前在外贸公司做文职,很枯燥。”她性格外向,喜欢和人打交道,两年前转投久事公交,找到了感觉。

和多数同事不一样,杜菊华入行前没有驾照,一步到位学会了开公交。安全行驶至今,除了天赋,还得益于乐观心态。

“车队里年轻人越来越多,我认识了不少新‘抖友’。”她说话时总是乐呵呵的。身为资深抖音爱好者,她闲暇时喜欢刷屏,也爱分享。她说,遇到开心的事,会自拍一段,分享快乐;郁闷时,也“抖一抖”,马上忘了烦恼。

杜菊华擅长把抖音和工作结合起来,比如有乘客分不清交通卡和二维码的扫描区域,她就给1300多个粉丝拍一段解说;防疫期间,她还边唱边跳,解释车厢消毒措施。

“其实,当初介绍我来巴士一公司应聘的驾驶员朋友,就是一个聊得来的‘抖友’。”杜菊华又发出了标志性的爽朗笑声。

金海岸工作室

作者|曹 刚

图片|孙中钦 陈梦泽

05-07 14:22