每天接到二三十个应聘电话
每月有30多人上门咨询
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不少行业今年遭受疫情冲击，公交驾驶员的招聘热度为何持续上升？久事公交集团巴士一公司人力资源部主管虞伟表示：“公司近两年补充了上千名40岁以下的新生力量，驾驶员队伍越来越年轻。”
虞伟介绍，公司现有正式驾驶员2844名、实习驾驶员131名。其中，50岁以上老司机占30%，40至50岁和40岁以下各占35%。对比2016年，年过半百的比例高达60%，面临青黄不接的困境。而如今，80后90后驾驶员已成长为主力军。
今年初，久事公交公开招聘驾驶员，明确透露“税前年收入14万元”。工作环境改善，福利待遇稳定，公交行业的社会地位渐渐有了变化。吸引新人们的，不只是收入，还有另一些关键词……
1 “温暖”：车队像家
39岁的崇明驾驶员严熠辉，上岗不到两个月，已在8路公交独当一面。此前开过10年出租车的他坦言，前几年受网约车冲击，生意越来越难做，便动了换环境的念头。
“进入车队后，和线长、调度员、其他驾驶员经常交流，他们给我很多帮助，让我充分感受到了大家庭的温暖。”严熠辉举例说，开8路第一周，经过黄兴路周家嘴路附近，电车老是“掉辫子”，有老法师传授“短放电门滑行”的技巧，问题迎刃而解；他定期更换车辆保险绳时，车站有同事看到，也常常主动帮一把；“公司还为家住远郊的职工提供集体宿舍，是酒店式公寓改造的，月租600元，条件很不错。”
2 “稳定”：不想折腾
严熠辉的同龄人姚一鸣，在汽配行业打拼多年，上个岗位是产品质量管理。去年8月，因公司业务调整，他失业了。在手机里看到公交招聘启事，他想试试，顺利通过考核，今年4月初入职，开启一年“驾照实习期”，在停车场为公交车消毒。
虞伟每年要和成百上千个应聘者打交道，对姚一鸣的印象格外深刻。“公交驾驶员近几年的准入门槛越来越高，像他这样认真靠谱的党员司机，正是我们需要的。”
姚一鸣跳过四次槽，这一回从坐办公室到坐驾驶室，他有着清晰的自我定位——更看重稳定的作息和收入，有更多时间陪伴爱人，照顾两个幼女。“既然决定加入公交，就要好好干，后20年不想再折腾了。”
3 “体面”：全家支持
1997年出生的沈永成，比姚一鸣早入职6个月，已是经验丰富的实习驾驶员。他起初驻守28路起讫站，每天负责擦车；2月1日起转战防疫一线——每晚为40多辆公交车清洁消毒，从19时忙到次日凌晨1时。
“擦车和消毒，既是学习适应新行业，又能为抗疫做点贡献，我觉得挺充实。”沈永成笑言，虽然实习期不能开车上路，但每天夜里消毒，也有成就感。他2015年中专毕业后，当过餐厅跑堂和联通公司客服，去过电瓶生产车间和胶水灌装车间，还用私家车做过几天网约生意。
图为公交员工采用大型电动喷雾器喷洒新型消毒剂进行车厢消毒
现在，沈永成很珍惜这份岗位，想踏踏实实做出一些成绩。“父母非常支持我，全家都觉得，开公交车是一份蛮体面的工作。”
4 “快乐”：结交“抖友”
38岁的杜菊华有三重身份——24路女驾驶员、高一男生的母亲、抖音爱好者。
“我以前在外贸公司做文职，很枯燥。”她性格外向，喜欢和人打交道，两年前转投久事公交，找到了感觉。
和多数同事不一样，杜菊华入行前没有驾照，一步到位学会了开公交。安全行驶至今，除了天赋，还得益于乐观心态。
“车队里年轻人越来越多，我认识了不少新‘抖友’。”她说话时总是乐呵呵的。身为资深抖音爱好者，她闲暇时喜欢刷屏，也爱分享。她说，遇到开心的事，会自拍一段，分享快乐；郁闷时，也“抖一抖”，马上忘了烦恼。
杜菊华擅长把抖音和工作结合起来，比如有乘客分不清交通卡和二维码的扫描区域，她就给1300多个粉丝拍一段解说；防疫期间，她还边唱边跳，解释车厢消毒措施。
“其实，当初介绍我来巴士一公司应聘的驾驶员朋友，就是一个聊得来的‘抖友’。”杜菊华又发出了标志性的爽朗笑声。
金海岸工作室
作者|曹 刚
图片|孙中钦 陈梦泽