讯（记者 裘颖琼）9月6日凌晨4点多，北横通道主线“飞跃”南北高架最高点的最后一段钢箱梁顺利完成吊装。开车经过的市民可以看到，天目路“大转盘”上方“横卧”出一条新高架路，整体变身四层立交。
图说：钢箱梁成功合龙 刘秀国/摄
至此，于7月14日晚启动施工的北横通道主线跨南北高架段——三跨一联、长168米、总重1475吨的钢箱梁，在距离地面30米的上空成功合龙。
方寸之地 塔吊精准施工
北横通道与南北高架的互通节点——天目路立交工程，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设、上海建工集团股份有限公司总承包施工。
据施工方介绍，天目路立交转盘内空间狭小、环境复杂，为加快工程进度，减少施工对交通通行环境的影响，经各参建单位研究，最终选择在转盘内安装了一台占地面积仅3.6×3.6米的超大型ZSL2700动臂式塔吊，来满足交通通行要求。同时，在转盘区域内将钢箱梁进行合理分段，使用塔吊分段吊装就位，通过临时支撑进行固定，在高空拼装焊接成整体后，再拆除临时支撑。
图说：钢箱梁吊装现场
四层立交 区域交通巨变
为了让北横通道主线顺利跨过南北高架，建设者攻克了架空线密集、施工空间有限、交通保畅要求高、夜间施工困难等诸多难题。
尤其是为了减少对交通的影响，施工人员结合高架养护计划安排，利用南北高架封闭养护的天窗期，临时封闭天目路转盘，用四个夜晚完成跨南北高架最高点钢箱梁的吊装工作。吊装完成后，北横通道与既有转盘、南北高架、天目西路组成竖向四层立交体系，是北横通道与南北高架互通节点的巨大变化。