许多行业今年饱受疫情冲击，公交驾驶员的招聘热度却持续上升。久事公交集团巴士一公司人力资源部主管虞伟最近每天接到二三十个应聘电话，每月有30多人上门咨询。“公司近两年补充了上千名40岁以下的新生力量，驾驶员队伍越来越年轻。”
虞伟介绍，公司现有正式驾驶员2844名、实习驾驶员131名。其中，50岁以上老司机占30%，40至50岁和40岁以下各占35%。对比2016年，年过半百的比例高达60%，面临青黄不接的困境。而如今，80后90后驾驶员已成长为主力军。
今年初，久事公交公开招聘驾驶员，明确透露“税前年收入14万元”。工作环境改善，福利待遇稳定，公交行业的社会地位渐渐有了变化。对新人而言，吸引力不只是收入，还有另一些关键词……
“温暖”：车队像家
39岁的崇明驾驶员严熠辉，上岗不到两个月，已在8路公交独当一面。此前开过10年出租车的他坦言，前几年受网约车冲击，生意越来越难做，便动了换环境的念头。
“进入车队后，和线长、调度员、其他驾驶员经常交流，他们给我很多帮助，让我充分感受到了大家庭的温暖。”严熠辉举例说，开8路第一周，经过黄兴路周家嘴路附近，电车老是“掉辫子”，有老法师传授“短放电门滑行”的技巧，问题迎刃而解；他定期更换车辆保险绳时，车站有同事看到，也常常主动帮一把；“公司还为家住远郊的职工提供集体宿舍，是酒店式公寓改造的，月租600元，条件很不错。”
“稳定”：不想折腾
严熠辉的同龄人姚一鸣，在汽配行业打拼多年，上个岗位是产品质量管理。去年8月，因公司业务调整，他失业了。在手机里看到公交招聘启事，他想试试，顺利通过考核，今年4月初入职，开启一年的驾照实习期，在停车场为公交车消毒。
虞伟每年要和成百上千个应聘者打交道，对姚一鸣的印象格外深刻。“公交驾驶员近几年的准入门槛越来越高，像他这样认真靠谱的党员司机，正是我们需要的。”
姚一鸣跳过四次槽，这一回从坐办公室到坐驾驶室，他有着清晰的自我定位——更看重稳定的作息和收入，有更多时间陪伴爱人，照顾两个幼女。“既然决定加入公交，就要好好干，后20年不想再折腾了。”
“体面”：全家支持
1997年出生的沈永成，比姚一鸣早入职6个月，已是经验丰富的实习驾驶员。他起初驻守28路起讫站，每天负责擦车；2月1日起转战防疫一线——每晚为40多辆公交车清洁消毒，从19时忙到次日凌晨1时。
“擦车和消毒，既是学习适应新行业，又能为抗疫做点贡献，我觉得挺充实。”沈永成笑言，虽然实习期不能开车上路，但每天夜里消毒，也有成就感。他2015年中专毕业后，当过餐厅跑堂和联通公司客服，去过电瓶生产车间和胶水灌装车间，还用私家车做过几天网约生意。
现在，沈永成很珍惜这份岗位，想踏踏实实做出一些成绩。“父母非常支持我，全家都觉得，开公交车是一份蛮体面的工作。”
“快乐”：结交“抖友”
38岁的杜菊华有三重身份——24路女驾驶员、高一男生的母亲、抖音爱好者。
“我以前在外贸公司做文职，很枯燥。”她性格外向，喜欢和人打交道，两年前转投久事公交，找到了感觉。
和多数同事不一样，杜菊华入行前没有驾照，一步到位学会了开公交。安全行驶至今，除了天赋，还得益于乐观心态。
“车队里年轻人越来越多，我认识了不少新‘抖友’。”她说话时总是乐呵呵的。身为资深抖音爱好者，她闲暇时喜欢刷屏，也爱分享。她说，遇到开心的事，会自拍一段，分享快乐；郁闷时，也“抖一抖”，马上忘了烦恼。
杜菊华擅长把抖音和工作结合起来，比如有乘客分不清交通卡和二维码的扫描区域，她就给1300多个粉丝拍一段解说；防疫期间，她还边唱边跳，解释车厢消毒措施。
“其实，当初介绍我来巴士一公司应聘的驾驶员朋友，就是一个很聊得来的‘抖友’。”杜菊华又发出了标志性的爽朗笑声。
首席记者 曹刚