《 外卖骑手，困在系统里 》的文章刷屏
再次引发大家对外卖小哥的关注
饿了么今天凌晨推送
《你愿意多给我5分钟吗？》
划个重点
饿了么将于近期发布两个新功能：
一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择。饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益；
二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的“超时免责”权益。
从公众号运营方截取的评论来看
消费者那是相当支持啊！
没有入选的意见？
我们也随手截选了一些
上海市消保委今天下午通报
线上生鲜平台消费评价情况
在他看来——
饿了么的声明逻辑上就有问题
饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。
很显然一条就是说你的外卖骑手，实际上它的关系是跟企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，是你平台定的。
现在有很多种说法，说是平台的算法，其实是有违道德要求的，当然我们现在还没法考证，但是最起码一条，你平台是对消费者，消费者是买单的。
因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的穿红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。
在市消保委发布的《2020年上海线上生鲜平台消费评价》中，同样也出现了类似情形，比如当出现配送等问题时，就有平台方让消费者自行与外卖员联系。
我们走上街头也听了很多外卖员和消费者的声音——
外卖员：
1 我们觉得挺好的，毕竟现在时间超过就是要扣钱的。
2 这样可以让我们送餐压力小一些，潜意识里会告诉自己不急，不要闯红灯了。
3 只要有这个时间在，意义不会很大吧，毕竟我们是看数据的。
消费者：
1 其实我一直不太急的，尤其下雨天之类，晚一些都没问题。但是我不喜欢饿了么这样绑架我，好像是我在催骑手。
2 可以理解，毕竟安全是第一位的。
3 关键在平台，不在我们。
一篇看似及时的回应
引发极大热议
饿了么随即强调
新功能由客户自主选择是否愿意等
主要考虑是想给那些不着急的用户
在今天的这场发布会上
我们又把问题抛给了饿了么、美团——
饿了么
今天在座的几大平台，其实我们有一个共同的特点，我们的即时配送，基于一些技术，这个技术它能够解决一些问题，但是不能解决所有的问题。
就像今天世界上所有的技术是同样的道理，我们只能是尽可能地用技术来提供更好的服务。具体到外卖配送以及生鲜的配送问题上来说，其实它涉及到一些比较复杂的场景，比如说下雨，天气的变化可能会影响配送员的效率，以及早晚高峰时间，我们对路面的情况的预测，这些都是我们需要考虑的问题。
在这个过程当中，我们会对配送的过程以及接单的范围做出相应的调整。举个简单的例子，比如说当有雨雪天气的时候，我们会适当缩小一些店铺的接单范围，为的是让店铺不要爆仓，不要积累无数的订单，导致整个链条崩溃。
所有的这些技术其实为的都是给消费者更好的体验，并且我们能够想到的是，在这个过程当中，还有很多数据以及各方面的这些能力是可以不断往前发展、不断往前走的，我们也在想很多的办法，提升外卖小哥——也是我们现在全社会非常关心关注的一个群体——他们的职业的荣誉感，提升他们的归属感，让他们真正感觉到他们是这个城市的一份子，能够得到更多的理解。
美团
我们觉得（《人物》的）文章虽然不够全面，但是还是真的是说明一些问题。作为一个平台企业有责任承担社会责任，我们再努力。
新的业态在发展过程中，不断地会有新的问题产生，我们觉得这篇文章虽然不尽全面，但是从行业发展的角度，从平台企业应尽的责任的角度，我们也在不断地优化迭代，未来我们会在这个方面逐步提高服务的感知度，以及对小哥、对社会所承担的一些责任。
市消保委副秘书长唐健盛认为：
所有的新零售企业都重视顾客的体验。我们本次的评价其实也是从顾客的体验的角度来做的。在这种情况下，我们要把这个事要把它“两分法”。
平台对消费者要重视顾客的体验，而平台对自己的员工是有一些管理的要求和原则的，这一块或许我们并不专业，但是我们认为这一块的事，跟你与消费者的一些承诺，我们觉得不应该做一些关联，这个是两码事。
善待骑手
善待每一位基层劳动者
相信对所有人来说
在安全与速度之间
根本就不存在选择的必要
只是
当饿了么自己去做了选择
究竟谁该将心比心？！