2020年，疫情给世界造成巨大冲击。新冠肺炎疫情在全球蔓延后，航空和海运等运输通道被迫关闭或减运，但中欧班列却将防疫物资送到亚欧大陆的另一端，成为各国携手抗击疫情的“生命通道”和“命运纽带”。格列申是莫斯科一家国际物流公司的负责人，在对接中欧班列的工作中，他对此深有感触。
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早晨8点，格列申驾车从位于莫斯科市中心的办公室出发，前往距离市中心30多公里的中俄别雷拉斯特物流中心。在过去四年中，他在这条路上往返了上百趟。当地政府因为物流中心项目更加重视周边道路的改造，也促使附近区域更加活跃。
中俄别雷拉斯特物流中心行政副总经理 格列申：我们现在就在接近莫斯科的中央环线，不远处就是列宁格勒大道，它穿过我们的物流中心。可以看到这里正在建设辅路，建成后可以盘活（物流中心）附近区域。
别雷拉斯特物流中心是中俄两国首个物流基础设施合作项目，由两国企业共同建设。今年7月底，由辽宁沈阳开往这里的中欧班列抵达，标志着中俄两国间中欧班列的常态化开通。
近年来，依托“一带一路”倡议，中欧班列多个通道在莫斯科汇集，使这里成为中欧班列的中转枢纽和重要终端市场。别雷拉斯特物流中心的职能就是对接这些班列，承载货物集散、中转、仓储、清关、配送等服务。
新冠肺炎疫情在全球蔓延后，航空和海运等运输通道被迫关闭或减运，中欧班列却搭载着大量抗疫物资入境俄罗斯，陆路运输通道的“钢铁驼队”展现出安全高效的强大优势。
中俄别雷拉斯特物流中心行政副总经理 格列申：我们物流中心接收的第一列班列，运送的正是当时急需的防疫物资，我们也是提供给了相关的医疗机构。
从最初每周一列，到平均每天一列、两天三列，2019年12月底物流中心投产运营以来，作为负责物流中心运营工作的格列申，参与并见证了物流中心快速成长的过程。
中俄别雷拉斯特物流中心行政副总经理 格列申：目前我们已经处理超过2.5万个集装箱，集装箱处理的增长趋势是，今年第一季度完成了总量的10%，第二季度完成了总量的40%，到了第三季度，总量的一半也就是50%马上就完成了。
格列申目前正在为第二天接收货物做清关仓库的准备工作。按计划，接下来将有一列从中国绥芬河出发的货运班列驶抵物流中心，装载的是一家中国车企在俄罗斯生产所需的配件。中欧班列的运力运能充分释放带来的清关压力，对于格列申来说是幸福的烦恼。
中俄别雷拉斯特物流中心行政副总经理 格列申：现在可以看到清关仓库是空的，这说明所有货物的手续都做完了，可以空出位置给明天。从绥芬河开来的班列，我们的同事也会和海关工作人员一起，完成清关工作，最盼望的事就是这里很快能变空。这里变空了，说明清关速度快，那是最好的。
格列申说，依托中欧班列的高效运行，中俄两国间的企业往来与合作在疫情下并没有停止。
中俄别雷拉斯特物流中心行政副总经理 格列申：在未来两到三个星期内，我们将测试莫斯科经加里宁格勒前往欧洲的班列，以及（欧洲）经加里宁格勒返回莫斯科的班列。从加里宁格勒开出的班列，可以往返奥地利、斯洛伐克等欧洲国家，这样就形成了通过别雷拉斯特物流中心往返中欧的铁路货运走廊。
俄罗斯铁路股份公司总经理 别洛佐罗夫：（中欧班列）持续增长已经全面超过了其他运输方式。
作为共建“一带一路”项目，中欧班列在疫情常态化背景下稳定有序运营，为各国复工复产，提振经济起到了良好的示范作用。这不仅有利于班列沿线国家，更惠及全球经济的复苏和发展。
跨过山和大海 中欧班列成为各国携手抗击疫情的“生命通道”
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