昨天（10月3日），印度一条约9公里长的隧道开通，印度总理莫迪自诩，“这是历史性的一天”。然而，此前，印控克什米尔地区又有一名印军士兵开枪自尽。这已经是一周之内第二例印军士兵自杀行为。
不得不说，这两天在印度发生的这两件事，反差强烈。如果自杀几名士兵，对莫迪来说还很无感的话，另一个情况他该有所感了。昨天，印度卫生部发布统计数据——印度因新冠疫情死亡的人数突破10万。海叔在想，这是不是更该称得上是“历史性的一天”呢？
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印度士兵自杀，已经成为老生常谈的问题了。按照印度国防部国务部长谢利帕德·纳伊克的话说，“8年内75名士兵死于印巴交火，10年间901名军人自杀。”数字说明一切——自杀者是战死者的10倍不止，这是一支什么样的军队啊？
最近的案例，是10月2日，在印控克什米尔，一名叫库玛的士兵在执勤时开枪自尽。尽管同事将这名22岁的士兵紧急送往医院，可他最终仍抢救无效死亡。当地警方已向媒体证实此事，称已经立案，正展开进一步的调查。
此前，印度国防心理研究所进行的一系列研究发现，印度士兵自杀的主要原因是——家庭和个人问题、婚姻不和谐、压力和经济问题。
图说：9月初，印度总统府中一士兵上吊自杀，未找到遗书 来源：《今日印度》
在海叔看来，情况不仅如此。印度种族众多，各自信仰不同，甚至观念相左。尽管如今从法律上说，种姓制度已经取消，可实际上在社会各个方面，传统的种姓模式仍存在。加之在部队薪水过低、无法请假、缺乏基础设施、领导层无能、士兵常被军官侮辱，种种情况混杂起来，造成印度纵有百万大军，实则内部有许多矛盾。这些矛盾的显著一点就是——自杀率高得出奇。且各种地方都会有人自杀——譬如9月初，连总统府中都有一名士兵自杀，实在是匪夷所思。
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再看印度修通的这条隧道。确实值得一说——在印度喜马偕尔邦山区，这条名为阿塔尔的隧道整整修了10年。中国古代有十年磨一剑之说，印度如今十年穿一隧。按照印度媒体自嗨的报道说辞，这条隧道是“海拔10000英尺（约3000米）以上世界最长公路隧道”。
图说：莫迪在阿塔尔隧道开通仪式上讲话 来源：新德里电视台截屏
印度总理莫迪跑到阿塔尔隧道开通仪式现场表示，“阿塔尔隧道将为印度边境的基础设施增添新的力量。这条隧道不仅对喜马偕尔邦很重要，而且也因为它为通往‘拉达克地区’提供了便利。”
莫迪的说法，确实有一番道理。新德里电视台称，阿塔尔隧道将喜马偕尔邦默纳利与拉胡尔·斯比蒂山谷连接起来，并将默纳利与中印边境地区列城之间的道路距离缩短了46公里，时长缩短4至5小时。
如果新德里电视台的说法属实，那么，阿塔尔隧道确实具有巨大战略意义，因为它将大大有助于武装部队的行动。但海叔也要说，印度也别过分夸大这条隧道的意义。
首先，在海拔3000米的地方修公路，在当代并不是什么可以夸耀的大工程。中国早在20世纪50年代就修建了青藏公路。而在2018年，中国汶马高速公路米亚罗至马尔康段鹧鸪山就已经贯通——全长8.8公里。中国修造这条高速公路隧道的时间是5年。
其次，战争方式早已变了，如想大打，这般修路，作用有限。尽管印度为了霸占拉达克地区，又是非法设置行政区，又是调兵遣将，如今还想通过修更多路联通印度和拉达克地区，然而，在没有国际条约，没有中印双方共识的情况下，印度各种做法都是徒劳的，并不会为今后的谈判增加砝码。
图说：新德里电视台报道截图
中国外交部发言人汪文斌在9月29日的记者会上说得已经很明白了，“中方不承认印度非法设立的所谓‘拉达克中央直辖区’，反对在边境争议地区开展以军事争控为目的的基础设施建设。”
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在莫迪夸耀阿塔尔隧道开通是“历史性的一天”之际，印度卫生部发布统计数据，印度新冠肺炎累计死亡病例于3日突破10万例，成为仅次于美国和巴西的全球新冠累计死亡病例数第三多的国家。以印度的人口基数、医疗条件，以及如今印度的抗疫举措来看，未来是否会在累计死亡病例上赶超巴西和美国？真是概率不小！除非从现在做起，认真学习他国经验，认真抗疫！
中国和印度，两个最大的发展中国家，本该友好合作，携手共进。这也是中国能够长期搁置争议，尽量同印度好商好量的原因。然而，近年以来，印度屡屡想在中印边境问题上占小便宜。然而，莫迪难道不该掂量一下——什么事该做，什么事不该做？
想起一句话——天下本无事，庸人自扰之！
海上客工作室