跨越大江大河 穿越崇山峻岭
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成昆铁路是我国第一条连贯大西南的铁路干线，北起四川成都，向南经过四川盆地、横断山脉、云贵高原，抵达云南昆明，全长约1100公里。其中有500多公里经过烈度为7-9度的地震区。全线60%以上地段为山岭河谷，地势险峻、地质情况极为复杂，有“地质博物馆”之称。
从1958年7月开工，到1970年7月建成通车，30多万筑路大军硬是在莽莽大山中，凿出了一条钢铁大道，平均每公里就有2名筑路者牺牲。虽然这条血肉铸成的钢铁大道并不是一条高铁线路，但它却是一条不能不说、不能不看的铁路线。
小慢车——赶集车 致富车 求学车
走成昆铁路，我们要从一列受到沿途乘客高度认可的“小慢车”说起。小慢车从普雄到攀枝花，353公里，停靠26个站。它时速40公里，车票只有几块钱，但它就这么开了50年。
可以说，它是大山深处无数人心中的赶集车、致富车、求学车。接下来我们首先跟随记者的镜头到“小慢车”上去看一看。
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成昆线上小慢车 穿行大凉山的“希望车”
其实，“小慢车”经过的大小凉山，是国家集中连片贫困地区，也是最大的彝族聚居区。
多少年来，大凉山里村村落落的彝族老乡，都是坐着小慢车探亲访友、上学上班，带着家里的鸡鸭鹅和土特产，到县城里卖货挣钱，这辆“小慢车”承载着大山深处人们走向富裕的希望。
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登上这趟车，乘客几乎都是沿途的彝族老乡。绿皮的车厢，简单的座椅，老乡们肩挑手提的货物，除了家里的日用品，还有鸡鸭羊等生禽，这些都是老乡生活来源的依靠。
56岁的依伙伍沙家住大凉山的深处，坐小慢车已经有24年了。家里四个孩子，还有年迈的父母，依伙伍沙是家里唯一的劳力。
依伙伍沙告诉记者，他对小慢车很有感情，说着说着，这个硬汉有些哽咽。
刘伟，是今天这班车的列车长。46年前，他就出生在成昆铁路沿线的普雄，也是从小就坐这辆车的乘客。技校毕业后，他主动要求来小慢车工作，并且一干就是27年。
刘伟告诉记者，在沿线地形复杂的成昆铁路上，其实“小慢车”不“慢”，即使它平均时速40公里，即使它沿途只停靠几分钟，但这几分钟对大凉山的老乡来说，就意味着“出去”、“回家”、“希望”。50年，小慢车在这条铁路线上，见证了无数家庭变得越来越好。
阿尔克洛：不负青春年华 开启美丽人生
大凉山的小慢车，承载的是彝族少数民族地区的烟火气，承载着老百姓日子里的人情味，也承载着大山深处人们对于生活的梦想。
坐着小慢车，从西昌火车站下车后，再坐5个多小时的长途班车，就来到了大凉山深处的美姑县瓦吉吉村。今年，这里诞生了当地第一位本科生：阿尔克洛。接下来，我们就一起去结识一下这个姑娘。
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我叫阿尔克洛，今年18岁，这个国庆节后，我将开启自己的大学新生活，凉山美姑县瓦吉吉村，这里就是我的家，每年秋天都是农田收获的季节，这个秋天我也迎来了自己的收获。
收到大学的录取通知书后，大家告诉我，我是这个村52年来第一个本科生，还是第一个女大学生，我相信有了第一个，就会有更多的人通过读书，走出悬崖上的彝家村寨，去看看外面的世界。
长这么大，我从没有离开过大凉山，花开花落鸟来鸟去，一季又一季，山里的日子始终简单。有时候我最羡慕的是大凉山的雄鹰，只有它们才可以轻松地飞去大山的另一边。
妈妈说，一束荞麦一粒土豆一棵小草，只有努力扎下深根、吸取营养，才能不惧怕暴风雨长得更高更有用。
2014年妈妈送我去了140公里外的越西县读书。白天上课疯狂记笔记，晚上下课去找老师复习。还有我的初中班主任吴老师，非常感谢他。