伴随着城市的快速发展，深圳汽车保有量超过353万辆，每公里机动车密度达510辆，居全国第一，交通拥堵等“大城市病”成为市民生活的痛点、难点。用智慧疏拥堵，深圳通过智能化手段，探索特大城市交通治理的新路。
9月22日，车辆行驶在深圳深南大道上。新华社记者 毛思倩 摄
智慧+治理 缓解交通堵点痛点
十一假期开始前，深圳市民赵铁钧计划带家人自驾去大鹏景区游玩，订了民宿后，他打开深圳交警微信公众号，在预约通行的界面输入了车牌号和预计进入大鹏景区的时间。
深圳东部方向集中了大梅沙、小梅沙、大鹏景区等热门旅游目的地，以往一到节假日就出现拥堵现象，影响出行体验，不少市民“苦不堪言”。
从2018年开始深圳交警实施“预约通行”措施，今年国庆期间往城市东部方向车流同比去年日均下降4.88%，分时段预约通行，交通流量平稳。
自“预约通行”实施以来，深圳景区拥堵指数同比平均减少52%，交通警情同比平均减少90%，平均车速同比提升12.4%。“预约之后，今年假期路上顺畅了许多。”赵铁钧说。
2018年4月10日在深圳市福田区新洲路拍摄的人脸识别智能抓拍行人闯红灯装置。新华社记者 毛思倩 摄
作为快速发展的新兴城市，人口、车辆的急剧增长为深圳带来巨大交通压力。
49岁的老交警、深圳市交警局交通科技处监控管理科一级警员姚利民，37年前随着当基建工程兵的父亲南下深圳，那一年，这座新城市才在深南东路东门路口吊装起第一个红绿灯。
如今，深圳实际管理人口超过2000万人，机动车驾驶人总数达516.44万人，而深圳交警警力约1900人，高密复杂的人、车、路环境与安全有序的交通出行矛盾更加凸显。
为了治堵，深圳对道路动起了“手术”。潮汐车道、借道左转、多乘员车道……20多种创新交通组织方式便利了出行，有的举措引起广泛关注，复制推广到其他地区。
智慧+平台 构筑科技支撑体系
十字路口，红绿灯时间不再一成不变。
晚间，东西向车流减少、绿灯时间随之减少，南北向车流增多、绿灯时间随之增多……不要觉得奇怪，这是人工智能交通信号灯的“自我修正”。
深圳市交警局局长徐炜说，深圳交警与相关机构合作，构建“感知-认知-诊断-优化-评价”的全闭环，打造智能灯控“一张网”，提升交通运行管控能力，提高了市民整体出行效率。、
2019年2月1日，深圳市交警局指挥处宣传科民警刘松超在直升机上了解路面情况。新华社记者 毛思倩 摄
人工智能辅助交通信号控制、拥堵溯源及评估平台、创新非现场执法方式……一系列“智慧”举措离不开“城市交通大脑”的平台建设。
姚利民说，比如行人走上车行道属于危险情况，人工智能可以实时运算，一旦发现行人走上车行道，可以马上推给报警系统，再推送到指挥系统，就可派出警力前往处置。
为了让“智慧+”新机制达到更优效果并实现可持续发展，深圳交警与华为、平安、海康威视等科技企业合作，充分利用大数据、云计算、人工智能等前沿技术。
智慧+宣教，提升市民安全意识
交通治理需要科技创新“硬功夫”，也需要安全意识“软环境”，这有赖更智慧的宣传教育、信息传递，堵住交通驾驶的不良习惯。
不少深圳市民表示，如今，无论是在前排还是后座，上车系安全带成为“习惯动作”。2016年7月，深圳对后排不系安全带开罚，最高罚款500元。
2016年8月1日，深圳交警铁骑在深圳滨海大道的多乘员车道旁执法。当日，深圳首条多乘员车道(“HOV 车道”)正式启用。新华社记者 毛思倩 摄
2016年8月1日，深圳交警铁骑在深圳滨海大道的多乘员车道旁执法。当日，深圳首条多乘员车道(“HOV 车道”)正式启用。新华社记者 毛思倩 摄
深圳交警熊警官成为网红、微博微信等社交媒体账号排名全国政法系统前列、“星级用户”功能覆盖大部分交警业务……深圳交通治理开始向互联网融合迈进，一方面推进智慧民生服务，另一方面让交通安全意识更加入脑入心。
一系列“智慧+”举措使深圳交通治理水平持续向好，道路交通事故死亡人数连续15年平稳下降，2019年交通拥堵警情同比下降7.81%。徐炜说，交通拥堵在时间空间上缩窄缩小，我们力争在未来为市民提供更美好的出行环境和交通生活。