钦州港东航道扩建工程加速推进，北海铁山港进港铁路专用线正式通车，防城港渔澫港区中心堆场项目建设如火如荼……近年来，广西以西部陆海新通道建设为牵引，加快建设东、中、西3条向海主通道，全力打造北部湾国际门户港，我国西部一颗对外开放的“新星”在北部湾畔冉冉升起。
吞吐量逆势上扬
10月的北部湾畔，秋风送爽，海阔天高，一艘艘巨轮不时靠泊，装卸货物的车辆往来穿梭、进出有序，港口区内一派繁忙景象。
“截至今年9月，公司接到的船运订单比去年同期增长了十几个百分点。”上海新海丰集装箱运输有限公司南宁分公司总经理魏仁国说，作为一家主要从事亚洲区域内航运业务的船务公司，公司今年在北部湾港的业务受疫情影响比较小。
“在疫情较为严峻的时期，公司还新开了一条前往东盟国家的航线。”魏仁国说，他们公司最初在这里只开通了到韩国和日本的航线，随着北部湾港国际门户港建设的不断推进，前往东盟的航线业务占公司业务总量的比例也在不断增加。
如今，北部湾港共有生产性泊位268个，其中万吨级以上泊位95个，最大靠泊能力为30万吨级，综合吞吐能力约2.6亿吨，开通航线52条，覆盖东南亚、东北亚地区，以及南美和非洲部分港口。
数据显示，今年1月至8月北部湾港吞吐量逆势上扬，北部湾港（本港）完成货物吞吐量1.6亿吨，同比增长22.18%，完成集装箱303.5万标箱，同比增长34.63%，增速均位列全国沿海主要港口前列。
“西部陆海新通道建设激活了北部湾港的活力。”广西北部湾国际港务集团有限公司董事长韦韬说，围绕西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设目标，北部湾港正积极推进优服降费、畅通物流等举措，新通道“朋友圈”不断扩大。
互联互通日趋完善
8月31日，随着第一根桩基开始施工，广西最长跨海大桥——广西滨海公路龙门大桥拉开实质性动工建设帷幕。
龙门大桥是北部湾一体化重大基础设施支撑项目，建成后，北海、钦州、防城港3个海港城市将实现1小时通勤，助推北部湾经济区加快构建大产业、大港口、大交通、大旅游格局。
近年来，广西大力实施交通基础设施建设攻坚战，统筹推进铁路、公路、水运、航空建设，加快构建出区出海出边、四通八达的立体交通运输网络，初步形成了面向东盟的国际大通道。
在海上，钦州港东航道扩建工程满足1万TEU集装箱船舶通行标准后，一二期调整工程随即开工建设，预计2021年6月建成投入使用，航道深度达-16.3米，将满足20万吨级、2万TEU集装箱船舶乘潮通航要求。
在陆上，合浦至湛江、南宁至深圳等高铁项目加快建设，推动广西向海通道东线扩能升级；建设贵港经河池到南宁高铁，打通中线向海通道关键节点；建设天峨至北海高速公路，加快推进贵州黄桶至百色铁路建设，实现西线向海通道全面贯通。
广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然介绍，随着全区交通基础设施、跨区域联动、区域通关一体化、降费提效优服等方面取得长足进步，北部湾国际门户港正加速形成，海铁联运“最后一公里”更加顺畅，陆海两大干线物流快速增长，国际班轮网络不断织密。
门户港未来可期
在中船广西船舶及海洋工程有限公司钦州港制造基地，由中船广西公司承建的“招源”号运输船正在码头开展系泊试验及主机调试工作，这是按照《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》新规范要求设计建造的液化石油气运输船，10月份将完成交付。
公司企业规划部部长易明介绍，钦州港制造基地布局修船、造船、海洋工程、特种船舶、非船产品等业务板块，填补了广西乃至周边区域大型海工修造船产业空白。基地的建成，将为货船提供有力的保障服务，为北部湾港建成国际门户港保驾护航。
作为西部陆海新通道重要枢纽，截至9月30日，北部湾港海铁联运班列已累计到发6749列，运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口。
“北部湾港3个港区进港铁路全部打通，全部具备铁路进港作业条件。”韦韬说，目前西部陆海新通道已经形成了以重庆为运营中心、广西为保障中心，中西部广大地区广泛参与的统筹协调机制，北部湾港计划投资约320亿元打造专业化、大型化、智能化港航基础设施，建成国内乃至世界一流的自动化集装箱码头。
“服务新发展格局、西部大开发战略和西部陆海新通道建设，北部湾港正成为新一轮西部大开发的重要门户。”魏然说。