>>>相关阅读：维特尔推倒F1车手市场的多米诺骨牌，而法拉利的最终目标还是舒马赫
这些天，关于前浪后浪的讨论始终火爆。前浪未倒，后浪已到。F1车坛的更新换代，比其他行业都来得迅速。
“沦为” 二号车手，还要接受短合同和降薪，这对于一位四届世界冠军来说，的确难以接受。而事实上，如今维特尔的窘境恰恰与他出道即巅峰的经历有关。
图说：维特尔（左）如今的窘境和他的比赛经历有关 资料图 记者 李铭珅 摄
开着火星车，维特尔四冠王时期的比赛经历相较于别的车手而言更加轻松容易，对于逆境的磨练则相对匮乏。这样的环境导致了两点后果：一是当赛车竞争力不够的时候，在场上的发挥就会打折扣——状态由赛车的快慢决定；二是当遇到 “贴身肉搏” 的时候也会因为缺少经验而吃亏，这一点还会顺带延展到和队友的相处关系上。
红牛时期的“年少辉煌” 与法拉利时代的“中断乏力”背后，其实是维特尔自身缺陷的被放大。
而被誉为车坛“梅罗”的另一位，汉密尔顿，所走出的则是和维特尔截然不同的轨迹——菜鸟赛季最后失冠，银箭生涯陷入内斗，最终逆境成王，在争议中创造六冠历史。
其实无论前浪还是后浪，竞技体育的世界，归根到底看得永远是实力。总结经验，重新上路，前浪也能再次笑傲浪潮。