图说：高架上遍植月季 采访对象供图
进入5月，上海的“月季高架”成了刷屏朋友圈的“网红”。16万盆、55万株月季绽放在总长100公里的“申字型”高架两侧，使传统观念中的“钢筋水泥森林”，蜕变成魔都空中色彩斑斓的“彩虹桥”。
看得见的，是美丽的彩虹。看不见的，是绿化、路政等主管部门和园林集团、浦东公路署等施工单位的精心养护。为何原本应该栽种“粗放型养护”植物的高架上，却种上了最需要精细养护的“花中皇后”月季？为何换花已到第三年，今年的“感花度”特别高？车来车往的高架上，怎样种花、换盆，浇水除草又在什么时候进行？……带着这些问题，记者专访绿化部门，揭开“彩虹桥”背后的秘密。
图说：高架月季
55万株月季 种上100公里高架
这几天，如果你开车驶上申城高架，满眼月季写就了大大的“申”字。从浦东到杨浦大桥再到南北高架的内环高架两侧，粉色‘安吉拉’娇艳欲滴；到了鲁班路立交转盘，正红色的‘红帽子’热烈奔放；再到沪闵路高架，嫩黄的‘黄苁蓉’俏立枝头……难怪有网友说，早晨开车上班，一路细嗅花香，哪怕堵车也不再焦躁。
虽然今年才成“网红”，但其实上海高架沿口的绿化早在2018年起就开始逐步换花。“以前高架两侧大多种植黄馨，春天开小黄花，其余季节只有绿叶。虽然也挺好看，但花期短，市民感受不强烈。”上海市绿委办秘书处处长张浩表示。
为了满足城市生态建设从“绿化”走向“彩化”并迈向“珍贵化、效益化”的要求，历时三年，上海“申字型”高架终于全部换上了月季。此外，第一年高架月季以养护为主，第二年有了成花，但不那么茂盛，直到今年，辛勤浇灌才换来了“花开满城”的惊艳效果，空中“绿链”成为“彩链”。
图说：养护人员对月季浇水施肥
高架种月季 考验精细化管养能力
和地面绿化不同，立体绿化非常特殊，因其设施载体大多是单位、居住区、大楼等，归属权并非绿化部门。其中，高架沿口绿化，更是涉及到绿化、路政、交警、施工单位等多个部门，养护很受限制。因此传统理念中，高架上种植的都是“粗放型养护”的植物，对浇水、施肥等没有太多要求。
然而，月季虽然常见，却是出了名的难养，在园林界甚至有“能将月季种好代表着最高园艺水平”的说法。在高架上种月季更难——土量少，一个花箱中只能种3至4株花；光照强，水分蒸发厉害，花容易缺水；浇水受限，只能在晚上12时封路后，若有特殊情况，还没法保证一天浇一次……
不过，月季一年能开三季，从4月到11月都有花，花朵能呈现“花团锦簇”的效果。而从杭州等城市的经验来看，月季也能适应高架条件，若管养得当，8至10年都不需换花。综合评判下，月季仍“中选”成为高架主花。
正好比最简单的蛋炒饭反而是最考验厨师功夫的，高架种月季，考验着精细化管养的能力。张浩回忆，从春节前后开始，几乎每周都要开一次高架沿口绿化协调会，行业管理部门、设施主体部门、施工单位、交警部门一起商讨最佳养护时间和方式。
图说：凌晨，养护工人在高架上辛勤工作
图说：浦东养护队伍正在换盆
深夜时分 争分夺秒浇水除草
“深夜12时以后，高架会分段封路，上面有很多支队伍在忙碌。绿化养护队伍也是其中一支，浇水、施肥、除草都在争分夺秒进行。”张浩说。
月季养护重点在于水肥管理，为此项目部对浇水装置进行了改装，使浇水车能适合高架花箱的浇水。土壤肥料则使用了适合高架沿口绿化生长的基质。除人工除草外，在施肥的同时加施一定的除草剂，尽可能使花箱内看不见大型杂草和枯枝烂叶。
最难的是控花。55 万株月季齐齐绽放，个头还差不多高，绿化部门用了什么“魔法”？据介绍，月季是爬藤植物，精心修剪才能齐平。春节过后，养护单位“抢”了一波工期，将月季茎干高度修剪至25-30厘米。疫情期间人手紧缺，就抽调了本地工人加班，好在那时高架上车也少，为养护提供了条件。”
此外，相关部门也编写了《上海市高架桥沿口绿化养护技术要求》和《高架桥绿化技术规程》。上海市绿化管理指导站还组成高架沿口绿化巡查小组，不定期对苗圃月季培育、高架沿口绿化养护进行巡查，提供技术指导。
图说：常德路工地围墙
立体绿化逐渐“彩化” 载体品种将更丰富
据市绿委办秘书处介绍，目前上海的立体绿化载体多样。高架桥柱、工地围墙、建筑屋顶、变电站、公厕外墙、垃圾箱房等不仅穿上了绿色的外衣，更用颜色各异的花卉逐渐实现了“彩化”。比如，吴淞路海宁路口天桥下的8根桥柱，这两天就开满了各色花卉，成了“彩柱”。又如常德路、四平路等多条道路的工地围墙，也已不是简陋的彩钢板，而成了一堵堵“花墙”。
目前，相关部门还在探索，在高架沿口绿化上种植新优花卉品种，比如红叶南天竹、亮金女贞等。此外，在立体绿化的载体上，今后或也将有新的突破。