有轨电车是雅典主要的交通工具，但它的历史你了解吗？
由马牵引的雅典“电车”
首批“电车”于1882年出现在雅典街头。它将雅典市中心与当时的郊区——帕蒂西亚、Ampelokipoi、克罗金索连接起来。1902年起，雅典市中心的其他路线也被纳入其中。
这些“电车”都是轻型车辆，冬季有16个座位，夏季有20个座位。每个车辆由三匹小亚细亚马牵引。当时雅典“电车网”有16辆车，一共使用了800匹马。
通往法利罗区的蒸汽电车
首批“电车”问世5年后，法利罗区的蒸汽电车投入运营。从雅典科学院开始，穿过市中心的大学路与沿海大道，最后到达法利罗区。
1908年10月30日，首批真正意义上的电车投入使用，并逐步取代马匹车辆。在接下来的两年中，“电车网”扩充到了257辆车。比利时制造的车厢是完全封闭的，装有电灯、16个座位和14个站位。价格低廉，仅需十分钱。该工程促使雅典人开始“毫无目的地出行”，以体验这种新交通工具。
1940年，60辆大型现代有轨电车在雅典问世。
从启用到“最后的钟声”
二战时期当希腊被德国占领期间，有轨电车网络遭到了数次破坏。占领期结束后，雅典电车的运行开始走“下坡路”，部分电车行车路线被取消，多处铁轨被拆除。
1960年10月16日凌晨，雅典电车在停靠凯拉米克站，经过52年的风雨，雅典电车响起了它“最后的钟声”。
雅典现代的有轨电车
在终止运营的44年之后，有轨电车于2004年7月19日重返雅典街道，它采用了现代先进的技术。现在，每辆有轨电车都配有56个座位和200个站位，同时还配有特殊人群专座，且乘客车厢和驾驶室均具设有暖气和空调设备。
雅典有轨电车得以再次问世，正是为了迎接2004年雅典奥运会。
本报图文综合微信公众号“中希时报”