图说：18号线一期工程顺利完成“全线盾构区间贯通” 记者 陈梦泽 摄
今天上午，由上海建工基础集团承建的轨交18号线平凉路站—丹阳路站区间，上行线盾构顺利接收，标志着18号线一期工程顺利完成“全线盾构区间贯通”。记者从申通地铁获悉，今年年底将建成一期南段8座车站（航头站—御桥站），全线将于明年年底通车运营。
18号线项目公司副总经理李文勇介绍说，18号线是一条贯穿上海东北部与东南部的切向线，与14条轨道交通线路形成11个换乘节点。线路起自城市东南部航头站，北至长江南路站，途径浦东、杨浦、宝山3个行政区，全长约36.8公里，共设车站26座，全部为地下线。从2017年5月31日的第一台盾构始发，到今天全线盾构区间贯通，历经三年多的时间，最终迎来全线上下行61.6公里隧道的全面建成。
同时，18号线的盾构工程创下了轨道交通领域多个国内首例。为确保复旦大学站—国权路站区间，顺利穿越运营中的10号线国权路站下方三道地下连续墙，建设者首次尝试在软土地层采用单向打孔水平冻结暗挖工艺进行清障施工。该工程冻结体量之大、水平冻结距离之长、钻孔障碍之多、冻胀控制难度之高堪称同类工程之最。航头定修段入段线隧道为国内首次在盾构区间工程施工中，采用内置式榫插型管片错缝拼装技术，成型隧道质量控制良好，大大减少了施工过程中的堵漏费用以及后期运营过程中的维保成本。这项技术填补了国内轨道交通领域在盾构管片错缝拼装技术上的空白，为后续同类项目提供了技术储备和经验积累。