方翔
黄浦江上有了座可以“走”的大桥——
昆阳路越江大桥（又称“闵浦三桥”）。随着近日其主桥通车，预计到今年年底，行人与非机动车上桥，将无需通过引桥的超长坡道，16部大型垂直电梯分布在大桥浦江两岸，方便市民及非机动车上下桥。
在似乎一切都在讲求
“
快
”
的时代，慢行交通系统为什么对于一座城市还如此重要呢？纵观世界有影响力的国际大都市，其一大标志就是拥有以人为本、方便快捷的交通网络，特别是发展以步行和非机动车通行为主的慢性交通系统，是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径
。
2016
年，上海就出台了《街道设计导则》，对于“慢行”做出了一些特别详细的可操作性要求，甚至关注到很多细节，把中心城区更多路权让给行人。
除了
预防和缓解交通拥堵
之外，慢行交通系统对于整个城市的活力也会产生巨大的作用。在一条人流较多的商业街道，车速反而应该慢，这样可以让更多的路人驻足、消费、社交。在
2007
年至
2012
年外滩改造中，中山东一路（外滩段）的
11
车道缩减至
4
条车道和
2
条临时车道，人行道由原来的
2.5
至
9
米拓宽至
10
至
15
米，大大增加沿街历史建筑的公共活动和观景空间。
打造慢行交通系统，重
“
建
”
更要重
“
管
”
。不仅要在路权保障、配套设施、改善环境等方面作出不懈努力，还要在精细化管理，包括秩序维护、道路洁净等方面持续保持力度
，
“绣”出城市管理精细化的品牌。如果说黄浦江滨江两岸贯通，让黄浦江观光有了一种新的打开方式，漫步道、跑步道和骑行道串联多彩生活，那么连通区域之间的断点的云桥，作为慢行系统品质提升的重要载体，不仅使原来的历史风貌得以保存，且通过基础设施完善，让人们徜徉在历史记忆和现代生活的融合中。此外，便民驿站，也就是望江驿，用有温暖的空间承载多维度的需求，使滨江生态绿色空间更具吸引力。
一条好的
马路
，不能只关注
行
车道
，更要
让步行愉悦
，
让骑行安全
，赋予行人、自行车与机动车相同的道路通行权利，为步行和骑行者打造安全又舒适的出行环境。如果一座城市拥有很多这样的街道，那么它也将变得更加美丽宜居。