“感觉就像机场里的跑道，很炫！”入夜的S32申嘉湖高速公路两侧，闪烁着黄色的光带在漆黑的空间里显得格外醒目，宛如机场跑道光带，为行经此处的车辆保驾护航。其实，这是公路行车安全智能保障系统，由浦东交警在上海率先试点安装。
图说：公路行车安全智能保障系统。浦东警方供图
行驶在S32，在前方有车情况下，道路两侧路侧设备会交替闪烁红黄两色灯光，路面轮廓随之清晰起来。这种照明变化，有助于“唤醒”处于驾驶疲劳状态的驾驶人，提醒车辆驾驶人打起精神。
公路行车安全智能保障系统，全称“公路行车安全智能诱导及防撞预警系统”，目前试点安装约2公里的长度。“这段区域东北侧是S2沪芦高速出口，有一段坡道路面，周边又是空旷的农田区域，经常突发团雾，导致车辆追尾等交通事故易发。”浦东交警支队车宣大队副大队长朱融雪告诉记者，这一路段因此成为浦东交警支队高速大队事故防范的重点区域。
“团雾是在大雾中生成的更浓、能见度更低的雾，团雾外视线良好，团雾内却一片朦胧。在高速公路上行驶，团雾会导致能见度的突然变化，对高速公路交通安全极具危害性。” 负责这一区域的浦东交警高速大队四中队中队长孟剑英介绍，“引进安装这套行车安全智能保障系统的初衷，就是破解团雾之困，同时也可以在其他恶劣气候环境及夜间照明不佳等情况下，为过境车辆提供实时智能预警服务。”
系统建设方负责人周小凯介绍，两侧黄灯同步闪烁，为在途车辆清晰标示道路的边界和走向。在能见度很低或强降雨天气时，系统会自动开启防撞预警工作模式。当车辆通过时，黄灯会自动切换为红灯，并保持3-4组点亮红灯构成的60-80米红色警示灯带，尾随车辆前进，提示后方车辆降速、控距，谨防追尾。当区间发生事故时，指挥中心可一键启动事故模式，全线红色灯高频率高亮度同步闪烁警示，避免后方车辆冒然进入事故区段，降低二次事故的发生。另外，系统运行无需人工值守，通过外场传感器感知的气象与交通环境条件，经过系统研判分析，自动开启对应的运行模式。
自今年4月初投入试用后，该路段至今未发生过一起重大人员伤亡事故。这也是此套公路行车安全智能保障系统第一次在本市落地。
警方提示：再好的行车安全保障系统也需人车配合，驾车时聚情会神认真操控，控制车速、保持车距，避免疲劳驾驶、超速行驶、饮酒后驾驶、使用电子设备等违法行为，才能做到更安全。