吴先生在张江高科技园区内一家外资企业上班。每天自驾上班，驶离内环高架路进入龙东大道，头就疼。前方龙东大道科苑路口构成环境较为复杂，路口向西逾1.2千米一段路面在早高峰时段时常成为“马路停车场”，电子导航系统上，这段路经常性被红色占据。
吴先生的头疼“症状”，出现在内环高架路科苑路出口至前方龙东大道科苑路口之间的交通早高峰时段，尤其在6月30日龙东高架部分开通后，该路段交通流出现新变化。上述路段汇集了内环高架路（杨浦大桥、南浦大桥）、花木路、罗山高架路、龙阳路5个方向的车流。
龙东高架未开通前，5股车流通过龙东大道科苑路口，完成左转、直行、右转。龙东高架开通后，原道路系统在此处分化为快速路系统及地面辅道2个道路系统，从内环高架路等快速路系统上行驶的巨大连续流在内环高架科苑路下匝道需连续变道驶入右转车道进入张江。这多出的1股车流象条鲶鱼，搅动了原有的车流状况，并对辅道内行驶的公交车、沿线小区车辆的正常出行形成了巨大冲击，造成龙东大道辅道车辆异常拥堵。许多乘坐公交的乘客及汤臣小区的居民出门，往往要在辅道上堵上半个小时甚至更长。
这个症结如何破？浦东交警立即邀请专家进行会诊。一方面，通过浦东交管研判指挥中心多维度指数分析与警情研判。另一方面，路设专家进行实地踏看。经过会诊，最终形成添加一枚“回形针”的缓堵方案：
早高峰时段内，引导沿龙东大道西向南右转车流直行通过该路口，续行200米后顺车调头，东向西直行至科苑路口后，等待东向南左转。该措施为时段性疏导措施，实施时间为7：00-10：00（除周六、日和全体公民放假日外）。
其他时间段内，在此路口西向南右转车辆正常。为消除右转车辆与直行车辆冲突矛盾，将紧挨着5号车道（右转专用道）的可变车道（4号车道），调整至2号车道。
思路一新，天地宽。一枚“回形针”巧破了此处的拥堵症状。该措施自11月24日施行后，消阻排堵作用显著。早高峰时段内车辆积压滞留现象基本消除，曾长期占据龙东大道这段路面的“红色”也随之消退。
12月9日早高峰，记者来到龙东大道科苑路口，发现该处车流畅通有序，出内环准备科苑路右转的车辆依次通过路口向前绕行，后方无车辆排队积压。