12月10日，洋山四期自动化码头迎来3周岁生日。清晨，400米长的超大型集装箱船“阿拉伯内夫德”轮在洋山港海事局船舶交通管理中心远程监控和海事巡逻艇的现场护航下安全靠泊洋山四期自动化码头，有序运转的吊机和快速穿梭的AGV呈现一片繁忙景象，全天将有20余艘各类船舶进出该码头。
截至今天，洋山四期自动化码头已安全高效运营三周年。据洋山港海事局统计数据显示，今年前11个月，洋山四期安全进出国际航线集装箱船舶1838艘次，同比增长28.9%，内支线集装箱船舶4834艘次，同比增长7.8%，集装箱吞吐量达376.8万标准箱，同比增长约21.39%，全年预计突破400万标箱。
年初受疫情影响，洋山四期2月份船舶流量大幅下滑，国际航线集装箱船舶进出120艘次，环比下降约21%，内支线集装箱船舶进出336艘次，环比下降16%。洋山港海事局充分发挥船舶交通管理中心“千里眼”的远程监控优势，结合“顺风耳”的信息集散特点，形成“非接触式”监管模式，百分百掌握进港船舶信息及船员健康状况，防范小型船舶私自搭靠其他船舶，筑牢海上疫情防控第一道防线，协同海关、边检等口岸单位做好联防联控，有力保障了港口生产的正常进行。
在做好港口疫情防控工作的同时，洋山港海事局充分利用“互联网+海事监管”等模式，推出“三畅通三保障”（确保航道通畅、确保政务办理畅通、确保信息渠道畅通，保障船舶航行安全、保障人员救助及时、保障“水工”建设顺利）举措，助力港口企业顺利复工复产。据统计数据显示，洋山四期自动化码头3月份船舶流量回涨幅度明显，国际航线集装箱船舶进出160艘次，环比增长约33%，内支线集装箱船舶进出520艘次，环比增长约55%，下半年国际航线集装箱船舶每月均超过170艘次，超过历史同期水平。
随着船舶流量的不断攀升，自动化码头装卸能力急需扩容，今年6-8月份，四期码头累计增加5台桥吊、20台轨道吊。为保障载运桥吊的“超宽超高”船舶安全进港，洋山港海事局严格执行“一船一方案”的要求，从进港计划、保障方案、交通管制和现场护航四个环节着手，开辟绿色通道，保障码头装备设施快速进港，及早安装投产。新桥吊投入使用后，产能提高三成，洋山四期昼夜平均操作量突破1000箱，达到了预期40箱/小时的作业效率，意味着每新增一台桥吊，一天可以为码头增加约1000标准箱的吞吐量，一年增加吞吐量约36万标准箱。
为进一步提高自动化码头泊位利用率，破解进港航道长、回旋水域窄的难题，今年8月，洋山港海事局在四期码头前沿水域推出“大型集装箱船全模式套泊作业”举措。 据码头测算，每实施一次套泊作业，可为进港船舶节省约6小时的船期，为码头提升320标准箱的装卸潜能，提升泊位利用率约2%，每年累计为港航企业释放产能近亿元，截止目前，四期码头已开展套泊作业共96次，吞吐量增加约3万标准箱。
三年来，洋山港海事局牢固树立“寓管理于服务”的理念，全力保障洋山港的建设与发展，累计保障4600余艘国际航行集装箱船、12500余艘次内支线集装箱船安全靠离自动化码头，自动化码头吞吐量累计达900余万标准箱。接下来，洋山港海事局将协同各方在洋山港启动大型集装箱船舶在大风浪条件下引航、助航试点和沪浙跨港区跨关区国际航行船舶供油试点，为洋山港蓬勃发展提供有力的水上安全保障，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。