12月26日，轨道交通10号线二期和18号线一期南段开通试运营，不仅让沿线居民出行更方便、为区域发展带来活力，也让上海城市轨道交通的规模继续扩大。
沿线市民出行更方便
10号线二期西起已建新江湾城站，东至外高桥保税区基隆路站，共设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站、基隆路站6座车站。
港城路站可与6号线进行换乘，这也成为上海目前唯一的高架同层换乘站。此外，还增加了南侧出入口的设置，除进一步方便了潼港社区大量居民的出行，同时还可与高桥长途汽车站实现换乘，解决了长期以来南北不通的问题。有外高桥居民坦言，新线开通后，前往五角场的时间直接节约一半以上，去往浦西也便捷很多。
昨天，18号线一期南段也正式通车，共设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站8座地下车站。在新开通的8座车站中，御桥站客流量较大，该站与11号线御桥站同站换乘，步行时间2分钟左右。
家住周浦的市民王女士带着孩子乘坐18号线去培训机构上课。王女士说，自己坐18号线在御桥换乘11号线，通过11号线还可以换到6号线，到上海儿童医学中心也方便了。
开放式驾驶室，你打卡了吗？
18号线列车采用了开放式的驾驶室，通过车头的车窗能看到列车前方的信号灯、轨道等各种设施，吸引了不少乘客驻足车头。因为采用的GoA4级的全自动运行模式，可在列车运行的全过程实现无人干预和无人值守，因此也被称为真正意义上的“无人驾驶”。
“18号线有不少亮点，除了可以实现全自动无人驾驶的基础功能，还首次应用了最高安全等级站台门控制器，能进一步提高信号系统与站台门系统接口的安全性和可靠性，缩短系统反应时间，从而提高运营效率。”卡斯柯信号有限公司技术总监汪小勇向记者表示。
据汪小勇介绍，因为有了10号线一期全自动运行模式的经验，此次对10号线二期有针对性地进行了全自动运行信号系统的功能优化和新增，“包括优化智能场段系统，在正线设置休眠区，当遭遇突发大客流时，系统可在无司机的情况下，从正线任一存车线派车自动投入运营，有效提高了处置效率，新增智能派车、派班功能，能够基于车数变更自动调整排班计划，实现运力的精准投放，以及更加智能的系统运维管理和远程信号控制管理等等。”
轨交地铁实现“两网融合”
值得注意的是，为配合轨道交通18号线一期南段沿线的“两网融合”，杨高、南汇公交对相关公交线路进行调整，方便市民出行。
其中，175路增站沪南公路沈梅路双向一组，配套轨交18号线沈梅路地铁站；航奉专线往南桥汽车站方向，增站沪南公路鹤涛路，配套轨交18号线鹤涛路站；992路增站沪南公路秀沿路站双向一组，配套18号线康桥站。451路往南京西路西藏中路方向，原秀沿路沪南公路移站至沪南公路秀沿路，配套轨交18号线康桥站；周康9路往蓝村路方向，原秀沿路沪南公路移站至沪南公路秀沿路，配套轨交18号线康桥站。
1066路可换乘轨交18号线的沈梅路站，浦东34路可换乘繁荣路站和周浦站。1066路新增站点：瑞浦路瑞安路、瑞浦路沈梅东路、沈梅东路康沈路、沪南公路沈梅路（18号地铁沈梅路站）。撤销站点：瑞阳路瑞安路（方向鹤沙航城地铁站）。浦东34路新增站点：繁荣路康沈路、繁荣路周康路、繁荣路沪南公路、沪南公路繁荣路(单向站)、沪南公路横桥路。