▲建成后的泖港大桥效果图
正在翻新重建的上海首座大跨径斜拉桥——泖港大桥新建主桥5月20日合龙，此后一个月将完成桥面铺装、照明设施安装等后续工程并开放交通，为今年年底前完成老桥拆除做好铺垫。该工程由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团承建。
位于松江叶新公路的泖港大桥建于1978年，是上海第一座大跨径斜拉桥，也是当时国内跨径最大的斜拉桥。作为南浦大桥的试验桥，它为上海乃至全国建设斜拉桥积累了丰富的桥梁设计理念和施工经验。经过几十年风雨的老桥，存在距离水面过近、影响通航的问题，加之响应上海内河“一环十射”高等级航道网的规划，集装箱船舶得以在此通行，新桥的建设需求应然而起。
▲新泖港大桥合龙现场，新桥老桥并行不悖
按施工顺序，先造新桥，再拆老桥。泖港大桥新桥于2018年4月动工兴建，主桥为一跨过河、钢塔钢箱梁平行单索面斜拉桥，采用塔梁固接、塔墩分离体系，跨径445米，其中主塔高60米，主跨225米，宽38.5米——比老桥宽3倍多，车辆通行能力显著提升，未来将按一级公路设置双向6车道并人行道、非机动车道。
桥梁设计力争原汁原味。新桥与老桥采用一致的塔梁固结体系，立面是同样的平行索面竖琴形布置，并在塔冠造型上保留老桥风格，实现了风格传承。
但这不等同于简单复制。设计团队还通过多种创新手段，赋予新建主桥诸多新的“闪光点”。全过程采用BIM设计手段，精准预测房屋拆迁、管线搬迁、老桥保护等面临的各种情境。依托于智能化管理，技术人员对主桥轴线及高程进行全桥联测、24小时监测，为合龙定位提供精准数据。
▲新桥不仅是老桥的年轻版、扩大版，新技术手段赋予新桥诸多亮点
新老交替的背后，是一座大桥不断适应城市发展迎来新生，同时也在推进上海内河水运发展的历史进程。泖港大桥所在的平申线航道作为沟通浙江、上海的重要省际航道，是平湖、嘉兴、海宁、海盐等地与上海之间的大宗物资运输线，也是长三角内河集装箱主要通道，其中上海段航道里程全长19.3公里。平申线航道（上海段）整治工程对于实现长三角内河水运升级具有显著意义。
2015年，整治工程正式启动，按IV级航道标准改造，工程内容包括：航道疏浚，新建（加固）护岸，建设13.8公里防汛通道、36座支流桥梁，绿化、交通标志牌等助航配套设施建设等。此次大桥的拆除重建成为该工程中极为重要的一环，改建完成后，泖港大桥新桥距离水面高度将完全满足IV级航道的通航需要。今后持续开展的整治工程，将使它成为浙沪之间的一条水上高速通道，大幅提升平申线航道的运输能力，为支撑上海市国际航运中心建设，改善黄浦江上游地区交通条件、环境质量和防洪除涝能力贡献力量。
图：上海城投公路投资（集团）有限公司