岁末年初，长三角地区寒潮来袭，天寒地冻。安徽淮南、淮北和江苏徐州、南京铁路车站、编组场一片繁忙景象，一列列满载电煤的列车有序运行，安全驶向安徽、江苏等地发电厂。
进入1月份，长三角铁路部门煤炭运输量大幅增长，日均装车超过3000辆，其中电煤运输量保持在1800辆至2000辆，较日常运输计划增加1倍，创下近期历史新高。
去年12月份以来，安徽、江苏等地迎来低温寒潮，出现雨夹雪，最低气温降10摄氏度左右。随之长三角地区城乡用电量陡升，再创新高。安徽、江苏等地14家火电厂出现电煤告急，库存量不足。为了缓解电厂燃“煤”之急，中国铁路上海局集团有限公司周密部署，制定电煤运输方案，全力抢运两淮等地煤炭，保障各大电厂正常发电。
连日来，安徽境内的淮北车务段、淮南西站与蚌埠、徐州、南京货运中心等铁路部门，靠前指挥，重点加强与煤矿、电厂、水陆联运港口联系，了解掌握电厂存煤状况，协调煤矿与电厂的供需运力衔接，对电煤库存量不足7天的告急电厂，重点督促盯控，细化落实服务措施，加强低温天气和雨雪条件下的卸车出货组织，抓好机车运用、机列衔接，做到优先发运电煤，确保电煤运输畅通，一路“绿灯”。
安徽淮北青町站是直接服务永煤集团、淮矿集团煤矿专用线的车站，日常担负着专用线90％的电煤运输任务。近期，为迎战冬季用电高峰，青町站电煤列车集中发出，股道运用变得十分紧张，装车压力倍增。该站干部职工迎难而上，根据分工、各负其责，每天按照卸车排空计划，合理安排股道线路，畅通运输渠道，实现成组整列运输。同时，协调专用线做好电煤的装车组织，确保随到随装，及时排出，防止出现列车积压。该站还组织人员深入专用线，动态掌握装车、库存及消耗情况，加快车辆周转，努力实现各环节的紧密衔接、畅通无阻，提高运输效率，保证电煤第一时间运达目的地。
据青町站站长齐传民介绍：“近期，我们按照中国铁路上海局集团有限公司、淮北车务段的统一指挥，全力做好电煤的快运、快装、快排工作，最高一日装车18列、900车，达5.4万吨电煤，确保了安徽、江苏、武汉等城市电厂电煤的需求。”
据统计，去年12月至今年1月6日，仅37天时间，长三角铁路部门已抢运煤炭逾736.3万吨，同比增长12.8％，有效地增加了华东等地火电厂煤炭库存量。