受中澳关系趋紧影响，澳大利亚纽卡斯尔港对华出口煤炭数量锐减。不过澳大利亚广播公司（ABC）15日称，“新的国际市场已向澳大利亚煤炭生产者敞开大门。”
“敞开大门”显然是一种冠冕堂皇的说法。
据悉，纽卡斯尔港是全球最大的煤炭出口港。通常情况下，中国占纽卡斯尔港动力煤出口总量的20%。由于澳大利亚一意孤行地干扰中澳务实合作的良好发展势头，在该港瓦拉塔港务集团（PWCS）的年度数据中，澳对中国的出口量降幅明显：从2019年的18%降至2020年的8%。相关报道称，逾50艘在中国港口前排队的澳大利亚煤船，无法顺利清关。
不过，PWCS数据报告显示，尽管对中国的出口量承压，但港口总体出口降幅只有4%。从绝对数据上看，纽卡斯尔港在2020年出口了1.58亿吨煤炭，价值185亿美元，仅比2019年相对较高的出口总量少700万吨。
那么，澳大利亚的国际市场从何而来？
能源咨询机构伍德麦肯兹的高级分析师罗里·西明顿（Rory Simington）对澳大利亚广播公司解释，“中国转向印度尼西亚、俄罗斯、南非等市场，推高了煤炭价格，这就给澳大利亚煤炭进入往常不太具备竞争力的市场提供了机会。”
他假想了这样一个场景 ，“如果中国推高了印度尼西亚的煤炭价格，那就意味会有一个印度的消费者正盯着相对上扬的价格说，‘好吧，那我们就买点澳大利亚的煤吧，谢谢’。”
按照西明顿的解释，与其说他国“敞开大门”，不如说澳大利亚借此“捡漏”。
他表示，来自印度、巴基斯坦、土耳其甚至西班牙的出口订单，缓解了中国对澳大利亚煤炭生产商造成的冲击。国际煤炭市场面对贸易摩擦，以“惊人的速度”实现了再平衡。
值得注意的是，对于出口的缩水，PWCS总裁亨尼·杜·普洛伊（Hennie de Plooy ）将此归因于疫情，“毋庸置疑，在去年最后四五个月中，从这里流入中国的煤炭量非常少，但猎人谷（澳新南威尔士州一个地区）的煤炭生产商们能够找到替代市场，基本上替代了未能运往中国的交易份额。”
“这证明了行业有能力适应不断变化的机遇和市场，以新南威尔士州为例，该州煤炭在一年中出口至大约20个不同的国家。”新南威尔士州采矿理事会首席执行官史蒂芬·加利利 （Stephen Galilee）称，这对澳大利亚煤炭行业是一个利好。
然而，尽管澳大利亚媒体、国内分析师甚至行业人士表达出了对出口表现高于预期的自我安慰，极力掩饰中澳关系因素造成的损失，自诩已打开除中国以外的国际市场，但视线聚焦之处却还是中国的动向。
西明顿表示，“很明显冬季的用媒高峰即将过去，在中国春节前后，出于防控疫情需要，经济活动的相对减少会减少用煤量。我们预计随着中国用煤的减少，煤炭价格会走低。”
事实上，中澳两国有着长期交往，双方各界保持着密切交流；与此同时两国经济高度互补，也给双方都带来了利益。中国国务委员兼外长王毅曾就中澳关系指出，澳方应该认真思考一个问题：中国到底是澳方的威胁还是伙伴？如果澳方把中国视为威胁，中澳关系如何得以改善？如果澳方把中国作为伙伴，我们就有对话合作的基本前提。我们还是希望中澳关系能够回到正常健康发展的轨道。