北外滩将打造成宜业宜居宜乐宜游的“生活秀带”，成为更有人情味、更具人性化、更富人文气息、更加绚丽多姿的“世界会客厅”，让群众有更多获得感、幸福感、安全感。其中，交通出行是北外滩开发建设的重要组成部分。
“30、60、90交通出行圈”，即30分钟可达中心区（包括上海站），60分钟可达中心城（包括上海南站和毗邻中心城的虹桥枢纽），90分钟可达近郊范围（包括上海东站、浦东机场）。远郊新城以120分钟为限。
根据规划，未来，北外滩地区轨道交通站点600米覆盖率将超过90%，除了现有的轨道交通4号线、10号线、12号线外，将再增加一条轨道交通19号线，增强北外滩与小陆家嘴、世博、前滩区域和浦东国际机场的快捷联系。
进一步优化提升现状常规公交体系，以骨干线、区域线、接驳线、特色线等组成常规公交网，主要服务中短距离出行，作为轨道交通的补充。公交站点300米覆盖率达100%，200米覆盖率达到90%。公交站点智能化覆盖率达80%以上，提高道路在数据采集、智能管控、信息发布等方面的水平。另外，绿色交通出行（公共交通、慢行交通、新能源小汽车）比例不低于80%，途经核心区的公交车辆清洁能源化达到100%。
对于慢行交通，将按照外部联系便捷高效、内部出行舒适宜人的原则，贯彻“以人为本、慢行优先”的理念，打造小尺度、高密度的街巷格局，建设地面慢行优先区，以空中连廊有效连接轨交站点、主要商务楼宇、提供通勤与多元观景休闲体验，核心区地下空间整体开发，构建地上、地面、地下全方位互联的立体空间网络。
同时，还将做到公共场库电子支付及停车诱导系统全覆盖，北外滩地区停车系统将与路网容量相协调，实施出行目的差别化政策，实现动静态交通平衡发展，发挥停车在调控、引导个体机动化出行需求、优化交通方式结构的促进作用。
来源：文汇