过去一年间，嘉定区因车辆右转弯未让行造成的事故同比下降51.3%，原本事故多发的宝钱公路、浏翔公路丰登路等路口，实现了亡人事故“零发生”。降幅背后，是嘉定区722个路口的“生命防护工程”正在发挥作用。
2019年，刘新杰驾驶大货车在嘉定区某道路路口右转时，听到一声闷响，下车查看发现是一辆非机动车因为避让不及撞在了护栏上，“明明已经放慢车速了，但无奈遇到了非机动车驾驶员抢行，又正好在我的视线盲区里。”
同济大学交通运输工程学院教授王俊骅研究这一问题多年，他认为，大货车右转的“内轮差”是客观原因，但是驾驶员的认识欠缺也是事故多发的主观原因。
2019年起，嘉定警方开始在隐患路口漆画机动车右转弯危险区域、非机动车停车线，“一开始是用标线，但效果不明显。”据从事相关工作30年的交警支队民警王革介绍，但是这些做法无法从根本上消除盲区隐患。
嘉定警方找到了王俊骅所在的同济大学，重点分析交通类警情情况，针对重点路口转弯盲区进行反复踏勘研究，逐一分析事故成因。有了学院专业团队的支撑，双方以对此类事故隐患路口的治理更具靶向性。
经反复论证、实验，警、校双方最终达成共识，并形成一整套方案。但由于各个路口情况不一，路面有宽有窄、路口有大有小，情况纷繁复杂，在改造过程中没有可以照搬的“方程式”，嘉定警方采取“一点一方案一图纸”进行设计改造，并形成“分片包干—实地踏勘—细化方案—督导推进—多方验收”五步走的闭环式工作流程，全力确保路口改造工程顺利推进。
精雕细琢，施展立体“外科手术”
3月16日，一架无人机在浏翔塔新路口盘旋，用垂直俯视的视角拍下路口通行改造形状和通行视频。清明前夕，警方针对附近墓园车流情况，进行路口微调以确保安全畅通。这样的画面，将成为进一步在细节上完善路口设施的依据，嘉定警方的路口改造在确保各类车辆在享有平等路权的基础上保障安全。
嘉松北路外青松公路口是一个畸形路口，锐角路段转弯危险系数高。面对这样“先天不足”的复杂路口，嘉定警方组织现场踏勘十余次，交警职能部门不断优化非机动车道漆画“平行车道”，通过实施引导左转弯电瓶车两次直行“二次过街”等措施，最终“啃”下了这根“硬骨头”。这样的隔离改造在考虑机动车右转安全的同时，也兼顾非机动车的左转隐患，减少了机、非车辆冲突点，确保了安全并形成一批可复制、可推广的“嘉定经验”。嘉松北路园国路路口实施改造后，一些运送车辆的超长运输车转弯会转到对向车道，交警支队现场办公，将隔离墩调整到最合理的角度。同时，针对电瓶车途经路口车速较快的问题，因地制宜将非机动车道改造成“类S”弯，再加上醒目的警示标识，使电瓶车驾驶员到了路口自动减速。嘉定警方始终坚持边整改边完善的思路，对所有已整改点位进行持续跟踪评估，先后对152处点位进行了转弯半径调整、隔离墩间隙调整，并同步启动新一轮隐患排摸治理，稳步推进398个已改造路口的优化升级。
此外，还有太阳能爆闪灯、雨夜反光标线、反光道钉、红白反光柱等辅助设施，确保途经车辆安全有序通过。这样的场景在每一个被改造路口上演，嘉定警方将追求“求进、务实、创新、精细”的精致、极致精神熔铸在每一个细节中。
浏翔—塔新路口
智慧赋能，统筹协调“共建共治”
“您已越线，请退后等待！”城中塔城路口电子播报器时不时发出提示，让超越停车和等候线的非机动车、行人注意遵守交通安全。路口的安全引起各方关注，嘉定警方以 “传统人工+科技赋能”的方式强化综合治理。
嘉松北路嘉安公路路口
嘉定警方持续深度完善交通类110警情每日研判机制，将事故原因分类拓展至五大类87小类，并通过IDPS警情事故数据自主汇集、预警等智慧赋能，形成“人工+智能”双规隐患排查机制，为后续改造提供科学依据。同时，一方面指导辖区土方车等大型车辆企业加装右转弯警报器、全视角反光镜等设施，另一方面持续开展“一盔一带”宣传，强化驾驶员安全意识，并针对非机动车逆行、行人闯红灯等违法行为开展不间断持续整治的同时，强化电子警察监管。
嘉定警方与区交通委、各街镇强化横向、纵向联系，在区级层面成立工作专班形成共建共治合力，并按照“谁建设谁负责”的原则明确经费保障、后续养护等责任。嘉定警方还积极走访大型车辆企业，在加强宣传教育的同时，积极推动上下班高峰时段区域性禁止大型货车通行措施，在勤学路澄浏中路等大型车辆较多路段实行时段性机动车单向通行等管理措施，减少上下班高峰的交通冲突点，得到相关企业积极响应。而一旦发生重大交通事故，嘉定警方实施分管副局长、交警支队长、属地派出所所长“三长必到”制度，对事故现场路口进行彻底的原因剖析，进一步优化路口设施改造，从软硬件条件的根源上预防事故发生。
截止目前，分局已牵头完成了新一轮316处地面隐患点位和64处高速公路隐患点位的排摸，相关治理方案已上报区府并审议通过，目前正逐步推进治理，预计于今年8月底前完成。