▲ 3月29日，救援船只在埃及苏伊士运河对被困的重型货船实施救援作业。|新华社
埃及苏伊士运河管理局3月29日晨发表声明说，搁浅在苏伊士运河中的重型货船已成功起浮，船身方向明显修正。当天晚些时候，运河管理局再次发布声明说，搁浅重型货轮已经完全移动至正常航道。
29日下午，埃及总统塞西在其个人社交媒体上宣布苏伊士运河复航。
3月23日埃及当地时间上午7时40分，由日本“正荣汽船”所有、台湾长荣海运公司运营的集装箱货轮“长赐号”在埃及苏伊士运河发生搁浅，400米长的巨轮横在了210米宽的河道中间，造成了近年来苏伊士运河最大的一次瘫痪。
苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，横跨在亚洲、非洲交界处，连接地中海和红海，全长约193千米，是亚欧海上通道的咽喉，因此有网友戏称此事为“一舰封喉”。
据报道，“长赐号”搁浅后，截止27日救援团队已经从船体附近抽走了约2万吨泥沙。当地时间3月27日正是苏伊士运河的涨潮日，“长赐号”原预计在当晚利用涨潮脱困，不过最终仅移动了17米。即使如此，救援人员仍感到振奋，因为这是自巨型货轮搁浅来，移动幅度最大的一次。
▲这是3月29日拍摄的移动至埃及苏伊士运河正常航道上的重型货轮。|新华社
行业专家预测，3月29日凌晨苏伊士运河涨潮到顶点时，运河水深将增加46厘米。如果加紧对船头进行疏浚，配合涨潮，“长赐号”将有希望浮上来。所幸事如所愿，29日上午，搁浅的“长赐号”成功起浮。
或酿成全球最大集装箱船索赔案
搁浅的“长赐号”轮船型为载运量20000TBU的货柜轮，全长399.98米、宽58.80米，船上乘组人员25人，船籍为巴拿马籍。运营方台湾“长荣海运”此前表示，该船疑似遭遇突然的强风沙袭击，导致船体偏离，不小心触底搁浅。埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，强风和沙尘暴并不是导致事故的唯一因素。他在记者会上表示，这类复杂问题会有多种因素，可能会是技术故障，也有可能是人为失误。在调查结束前，无法确定准确原因。有分析人士认为，这是在为日后埃及方面向船东公司日本“正荣汽船”索赔埋下伏笔。
根据《华尔街日报》此前报道，由于租赁合约规定，本次苏伊士运河的瘫痪事故责任应由船东公司日本“正荣汽船”负责。截至目前为止，各方粗估累积的可能索赔费用，已高达美金1亿元(约合6.5亿元人民币)以上。有航运律师认为，这可能成为一起全球最大的集装箱船索赔灾难。
苏伊士运河是全球少数具备大型商船通行能力的无船闸运河。它的存在让亚欧之间来往船只不必绕过非洲南端的好望角，航行距离可节省约10000公里，时间上至少缩短9天。据估计，全球约12%的货运量流经苏伊士运河，每日东行和西行的货船约有50艘，船载货物总值约96亿美元。
苏伊士运河枢纽作用十分重要，但其使用费并不便宜，每次通行缴纳的费用一般在30万～50万美元不等。埃及官方数据显示，2019年，苏伊士运河为埃及政府创造了57.5亿美元收入，占埃及全年财政收入的9.58%；2020年虽受到疫情影响，苏伊士运河收入依然达到56.1亿美元。
根据苏伊士运河管理局的分析，运河每堵塞一天，给埃及方面造成的损失约为1200万至1400万美元。据英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元，约合人民币26.18亿元。
世纪大“堵船”给运河各方敲响警钟
苏伊士运河断航事件已经影响了全球市场上的石油、天然气、铜的供应，乃至于卫生纸等日用品的生产和供应。根据此前的数据，全球的石油运输有30%依赖苏伊士运河，天然气运输有8%经过苏伊士运河，因为运河堵塞，国际市场上石油和天然气的价格均出现了不同幅度的上涨。
此前，苏伊士运河上也时有船只搁浅造成断航的事故发生。为此，2015年8月，埃及在原有苏伊士运河河道的北段开通了新运河，长度为72公里，为原有航道提供了双向通航条件，将船只的通航等候时间从原先的22小时缩短至11小时，并允许更大船只通过，从而提升了运河通航效率。
但搁浅断航的情况还是不时发生。2016年4月28日，集装箱船MSC Fabiola号遇到发动机问题后在运河上的“大苦湖”搁浅，迫使运河官员暂时停止运河中的所有北行和南行交通，4月30日，该船重新上水，穿过运河。2018年7月17日，集装箱船Aeneas号在运河上搁浅，导致其后的三个散货船相撞。2020年11月26日，超大型集装箱船Al-Muraykh号在苏伊士运河搁浅，阻拦其他南向行驶船舶超5小时。但总的来说这些事件对苏伊士运河的交通影响相对较小，并未造成运河长时间断航。此次“长赐号”的搁浅事件，让许多人质疑，为什么苏伊士运河会发生这种事情，作为咽喉要道，难道不能再挖深些、拓宽些？
此次“长赐号”搁浅造成运河断航事故表明，大型货轮通过相对狭窄的苏伊士运河依然有较高的风险，也给埃及方面和各大航运公司敲响了警钟。目前，全球疫情尚在肆虐，医疗物资、生活用品的需求都在激增，作为连接亚洲和欧洲的大动脉苏伊士运河的重要性不言而喻，期待埃及官方和各利益相关方能够携手，切实改善苏伊士运河航运条件，再也不要被“一舰封喉”。