最近早上，吴先生提前半小时离开家门，开车送孩子去洋泾中学上学。刚上路，还有些担心。但最终提前15分钟就到了。“主要是世纪大道—潍坊路口左转不堵车了”。吴先生告诉记者：以前每次经过这处路口，世纪大道左转进入潍坊路，都要花费不少时间。是一处名符其实的堵点。“今天送学能提前15分钟到，就是因为路口多了一根可变左转弯道”。早高峰，有了这二根左转车道，左转通过路口时间大大缩短。
浦东交警支队路设大队高级工程师姜允侃警官表示：可变车道的设置，可以很好地启到均衡路口流量作用，使各个方向进入路口的车流，通过导向车道，快速驶离路口。
浦东可变车道的引入和设置始于2012年罗山高架路。至今，新区已有各类可变车道近50处。
2020年，浦东交警支队路设大队借助ⅠDPS系统，对辖区居民区、商圈、医院、学校等繁忙区域周边路口、路段进行分析，发现了世纪大道—潍坊路口南向西左转不畅情况。此处路口，是前往洋泾中学和世纪汇广场的必经之地。
可变车道在早晚高峰路段管理上，同样也是“大显身手”，成效斐然。记者来到刚完成改造的秀浦路（罗山路至周园路）实地观察。这段路原来双向设四根机动车道，上班，西向东堵，下班，东向西堵，早晚交通“潮汐现象”较为明显。为解决早高峰上S3长距离拥堵情况，浦东交警综合利用现有道路宽度，重新设计布局车道，将双向四车道调整为双向五车道，中间1根为潮汐车道。
完成改造后，秀浦路（罗山路至周园路）交通流量出现均衡状态，因潮汐而生的“堵”随之化解。