历经近9个小时的奋力冲顶，今天上午11时整，2020珠峰高程测量登山队从北坡成功登顶珠峰。从11时登顶到13时30分左右向下回撤，8名队员在峰顶停留了150分钟，创下了中国人在珠峰峰顶停留时长的新纪录。
时隔15年，“攀登者”携国产设备为珠峰“量身高”，创下数个“第一”，用全新技术丈量全新世界高度。第一次使用北斗导航系统、第一次在珠峰顶的雪面上直接测量重力、第一次在珠峰北侧地区开展航空重力测量……2020珠峰高程测量技术协调组成员、中国测绘科学研究院副研究员蒋涛，向记者详述了这150分钟背后的惊心动魄。
第一次 在珠峰峰顶停留超过两小时
多云间阴，西风，风速每秒14至20米。此次珠峰登顶测量的“第三窗口期”，与45年前一样，在5月27日到来。由8名富有经验的登山队员组成的测量队于当日上午11时再次站上“世界之巅”后，来不及庆祝，就开始了紧张的测量设备架设。
整整150分钟，比原定的40至60分钟的测量时间延长了近两倍。蒋涛说，珠峰顶自然条件恶劣，登山队员在峰顶停留时间一般不能超过两小时。这次峰顶没有暴风雪捣乱，测量条件比较好。而且，与2005年珠峰测量相比，登山装备的轻便性、保暖性，都有明显提升。前期运输队开道铺路，也为登山队员节省了体力。
史无前例的150分钟，借助中国移动在珠峰海拔6500米处架设的5G基站，全世界首次通过5G网络直播，看到了队员们在珠峰顶的忙碌：树立起带有六面棱镜的觇标、连接卫星定位接收机和天线、雪深雷达探测仪扫遍20多平方米的珠峰顶、国产重力仪测得峰顶雪面的相对重力值……
当峰顶的觇标竖起，分布在珠峰大本营、中绒布冰川等六个交汇点的测绘人员，立刻瞄准觇标上的棱镜，开始超长距离光电测距，最长距离达到18.3千米。“这套传统大地测量方法将与卫星测量相结合，为珠峰最后确定‘身高’服务。”蒋涛说，尽管精度不及高精度卫星定位测量，但这套数据可为卫星测量数据提供检校。
第一次 采用北斗卫星导航系统定位
卫星定位数据是珠峰登顶测量中至关重要的数据，如果数据接收失败，基本等同于高程测量的失败。
“这次我们在山顶接收到了不少于50分钟的全球导航系统定位数据，其中包括来自我国自主研制的北斗卫星导航系统的信号。”蒋涛的话语中透着兴奋，这意味着此次测量所获得的高质量卫星定位数据将大大超出预期，其精度将达到厘米级。
2005年珠峰登顶测量时，北斗二号系统工程刚启动不久，直到2012年完成发射组网。而今年测量队员登顶珠峰时，北斗导航系统已组建起全球导航卫星网络。这次卫星定位天线仅从北斗就能接收到20多颗星的信号，这将进一步提高珠峰高程测量的精度和可靠性。
“其实，不仅仅是卫星定位信号，今年登顶测量，国产设备比例也大幅提升。”蒋涛介绍，15年前登顶测量时使用的卫星定位设备、雪深雷达探测仪都还是进口产品，此次已被国产仪器设备所取代，且性能也有明显提升。
第一次 在珠峰峰顶开展重力测量
为何珠峰“身高”如此受关注？蒋涛说，作为地球“第三极”，珠峰高程是一个非常重要的基础地理信息数据，需要定期更新。比如，2015年，尼泊尔发生8.1级大地震，这是否会引发珠峰高度的改变？这一问题在科学界引发广泛争论。“要给出科学的回答，最直接的方法就是通过珠峰测量，确定最新高度。”
此次，测量队同时采用了地面重力和航空重力测量技术，其中峰顶的重力值对于提升峰顶海拔高度的测定精度具有重要意义。值得高兴的是，昨天在队员登顶的150分钟里，我国第一次直接测得了珠峰峰顶雪面的重力加速度。
蒋涛透露，2005年，测量队最高测得海拔7790米处的重力加速度，在此基础上推算出珠峰峰顶的重力加速度。估算难免存在误差，为能达成实测心愿，研发人员对重力仪进行了技术改良，使其更加轻盈、便携。终于，今年测量队获得了科学界期盼已久的实测数据，并记录下来带回大本营。
除了测准“顶”，确定珠峰的“底”，即测量起算的基准面，同等重要，这就要求测量得到珠峰地区尽可能均匀分布的重力数据。为此，我国在全球首次对珠峰北侧地区开展航空重力测量。“珠峰地区地形复杂、自然条件恶劣，很多区域地面测绘人员无法进入，因此大部分区域的重力测量值一直处于空白。”蒋涛说，将先进重力仪装载上飞机，飞机必须保持慢速飞行，才能测准数据。然而，珠峰山区气流复杂多变，驾驶螺旋桨式飞机在高度一万米的高空飞行，对飞行员的驾驶技术考验极大。经历近一个月的飞行，目前已完成90%，预计未来两三天将全部完成。经专家估算，这一区域重力数据空白被填补后，珠峰高程起算面的精度将有望提升30%左右。